原因很简单，就是台湾市场太小
流量不够大 养不起小众hard core的youtuber / 媒体
厂商不愿意投资足够的金钱给小众媒体
这种东西就是一个市场机制
有去看过几集cheap直播就知道他一直在讲这个概念
而那些所谓不是那么专业的媒体车评
难道他们对汽车的知识真的就是表面上这么浅薄吗?
不管是做媒体还是youtuber
最终就是一档生意要能赚钱养家养团队
生意最重要的就是利润
收入 - 成本 = 利润，很简单的公式，再拆分下去
收入=流量，Yt本身的分润其实很少，要靠业配，但没有流量谁要给钱业配
成本= 时间 + 制作成本 + 设备 + 学习成本 ...etc
做任何内容，一开始看的人就不会多
所以影片要持续精进，要做得有话题又精致，才会越来越人看
但做到那样就要花钱，要学拍片剪片
花的时间投入一堆但是没有收入，这种做兴趣往往也不长久
更不要提观众喜新厌旧、算法天天变来变去
每天都要想新主题去筹备，做企划的时候都在那边想流量问题
压力比上班族还大，不然怎么会有人做到忧郁症?
最后，要码的频道做到一阵子流量慢慢起来、有人认同，开始找到业配金主
要不然就是不缺钱，做纯兴趣的，看哪时候罢手罢了
每个影片几百个一千view，在那边自爽
每个成名有流量的youtuber，都不会没有挣扎过
到底是要拍迎合大众口味的还是拍自己想拍的?
最后屈服于现实的还是绝大多数
因为台湾的市场就这么小，要靠兴趣养活自己根本天方夜谭
随便讲个台湾的youtuber，小施
小施能做起来，也是因为他一开始就是做兴趣的
他本业还是车商 所以也不抱立刻要投资回收的想法
刚好他讲的内容浅显易懂，又穿插干话笑话
很适合入门新手跟普罗大众，且兼具娱乐性
才慢慢聚集越来越多粉丝
就算现在流量变大，直播跟影片也对本业的宣传有所助益
却也花了很多钱去投资，外人看都不觉得一定赚钱
而且弄得更累，要雇人养人开钱找车改
根本不可能不考量收支平衡问题
再去看一集直播精华剪辑的观众提问水准
很多人的问题还是缺乏基本观念
不然就是之前的影片都没完全看过又一直问些月经题
再不然就是想当伸手牌，没照片影片就想要他通灵估价
当观众平均、普遍这样想看些轻松话题的
他还有多少办法，完全靠自己的兴趣跟想法
去拍些这些人不想看的东西?
再来随便讲一个之前一阵子常爱看的Tyre Review
https://www.youtube.com/c/tyrereviews
这些轮胎评测，除了基本的油钱 工作人员钱
那些高级的轮胎 PS4、P Zero PS Cup 2共十二条下去，就多少
弄个三条捉对厮杀的评测，轮胎钱就要十几万台币跑不掉
轮胎评测需要专业的场地、设施
也不是随便的跑道就好 因为要测溼地要可以喷水控制溼地水深
何况要测轮胎还得借车咧... 前驱后驱四驱 掀背房车休旅车
没流量没媒体公信力谁要借豪车跑车给一个nobody去测轮胎
还有阿，如果车手连上赛道都没几次，跑出来秒数让人家笑的
我也不知道那些轮胎是能测出什么三小差距
结果Tyre Review做那么久也才也才167000订阅
拍的影片流量都百万view以内，轮胎数据库也不收费
台湾市场有多大养得起一个专门评轮胎的车媒 ?
做这种东西，我看顶多就ptt m01几十个人上百人会看而已
还有一大堆是在那边酸民倒赞臭嘴网络中伤的，批评不专业的
如果媒体所在的市场本身不够大，影响力不值得轮胎厂投资借场地给轮胎
这样的专业车媒，靠自己出钱出力，根本不可能做得起来
网络媒体时代那么发达，看自己爱看的就好