很犹豫要不要发这篇，怕得罪人，尽量写好话好了
疫情因素订车都遥遥无期，超前部署就是要先看车赏车下订等车，不可否认电动车是趋势
，于是锁定下一台通勤车为电动车。由于我还有两台油车可以长途跋涉，对于通勤电动车
的需求是
1. 短距离足以，一日游爬郊山大概300公里来回
2.4WD 可以轻松爬山但不需过溪床越野
3.小，可以出入产业道路方便，市区停车方便，两米宽的车每次山路会车都胆战心惊
4.行李箱大，可直接运载两台公路自行车不拆轮
看到Volvo XC40recharge 可以试乘了，就立刻前往体验。中小型SUV/CUV我开过很多台了
，但之前没开过XC40 ;只有试过XC60T6，当时印象还不错，配备满，价格杀，我也长期使
用过V40七八年，V牌后期修到会怕，加上V牌驾驶乐趣毕竟不足，所以后来没考虑XC60。
对于电动车我比较持开放态度，因为后勤需要会少很多，所以才愿意给V牌一个申诉的机
会。
直接说优缺点
好：
动力足，车重2150公斤，400匹马力，加速够快，限速180不过我看仪表有超过一些，因为
前面有车就没继续催了。高速稳定度可
安全配备都有，环景，盲点侦测准，PA2侦测可分辨人车，ACC不突兀
有双前座电动座椅，天窗
需要考虑：
软硬件还没成熟，Autohold还要在one pedal模式才有，没实体按键，没热键，而且不能
调整回充段数，不太方便。 内装是XC40等级，售价219万没折扣。Google车机分辨率虽然
高，但无法连结手机，apple carplay android auto都不能。
车本身问题：
由于非电动车专用底盘和设计，噪音实为最大问题，低速时前座噪音大概跟V6油车相
当，还算不错，但高速时风切声和胎躁简直让人抓狂，坐在后座更是严重。车高很高，悬
吊又不够支撑，变得很晃。不说跟电动车比，比同级距小型SUV也是算晃的，大概比Land
Rover Evoque/Lexus NX好一些而已，相较于2B1A的小休旅有段差距。这台车适合慢慢开
，单纯想省养车花费的人，对于喜欢猛爆的还是等model Y，想要稳定有质感的等Macan E
V。也许跟这些成熟的电动车比不太公平，但我整体感受这就是台硬改的马力强的油车SUV
，就如同EQC。但EQC好歹内外质感比GLC强啊，宁静度质感有做出来啊。
如果V牌能把定价压到170内(含补助）我认为还是有吸引力的，毕竟那台更惨的ux300e
也接单到明年了。
电车是个对品牌后勤的reset，特斯拉那么差都可以维持了，JLR，Volvo应该好好把握
翻身的机会，最近看到KIA电动车内装设计也让人眼睛为之一亮，这种以前完全懒得撇的
韩国品牌，现在我觉得也可以尝试看看了，因为以前韩国引擎时间到就衰退的毛病没有了
，而电机马达电池韩国也做得不错，至少LG和小米比较大家更愿意接受LG对吧？