Model 3 台湾贩售车型大更动：SR+ 更名、续航力升级、加速变慢，磷酸铁锂电池来了？
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台湾特斯拉官网今日 (1/7) 正式上架 2022 年式的 Model 3 车系，主要是跟进去年十一
月初美国特斯拉官网的变动，和旧款 Model 3 车系相比，包含车名、续航力、加速性能
等部分都有不同，同时免加钱的标准车色也有所更动。
2022 年式特斯拉 Model 3 SR+“改名”，续航力同步提升但加速却变慢了
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台湾特斯拉官网贩售的全新年式 Model 3 车系，最入门车型已经不再叫做 Model 3 SR+
，已经跟进美国、中国等市场的做法把 SR+ 省去，变成更简洁的“Model 3”，但依然是
目前 Model 3 车系唯一的后轮驱动车型 (以下一律称为 Model 3 后驱)。
至于全轮驱动的 Model 3 LR 和 Model 3 Performance，车名部分在新年式依然保持不变
。
且最入门的 Model 3 后驱车型不只名称有变动，同时续航力和加速性能也都有所不同。
和先前的 Model 3 SR+ 相比，Model 3 后驱的 WLTP 续航力多出了 37 公里，从先前的
448 公里变成了 485 公里；但加速性能却有所下降，0-100 km/h 加速时间从原本的
5.6 秒变成了 6.1 秒。
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相对较高阶的 Model 3 LR 和 Model 3 Performance 两个车型，台湾贩售的新年式在
0-100 km/h 加速性能方面没有变动，Model 3 LR 依然维持 4.4 秒而 Model 3
Performance 则是 3.3 秒，但续航力部分都有升级。
新年式 Model 3 LR 的 WLTP 续航力微幅增加了 5 公里，从先前的 614 公里变成了
619 公里。
Model 3 Performance 的 WLTP 续航力，则是从先前的 567 公里变成了 586 公里，额外
增加了 19 公里的续航里程。
另外，台湾特斯拉官网贩售的新年式 Model 3 全车系，售价方面都没有任何跟动，但不
用额外付费的标准车色已经换成“夜银”，先前的免费白色车漆现在则是需要加价
37,500 元。
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还有，新年式 Model 3 车系的所有车型，包含最入门的 Model 3 后驱都标配加热方向盘
和后排加热座椅机能，而这是去年 11/1 起登台的 Model 3 都拥有的配备。
台湾特斯拉免费车色换“夜银”上阵，Model 3 白色要加 37,500 元
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为何新年式的 Model 3 后驱车型续航力大幅提升，但加速性能却反而变慢？
这点虽然特斯拉官网并未详细进行说明，但推测是因为已开始换装成磷酸铁锂 (LFP) 电
池，这一点也和去年第三季财报会议上，特斯拉宣告全球市场贩售的 Model 3 与 Y 入门
车型，都会换上磷酸铁锂电池的政策相符合。
特斯拉宣布 Model 3、Y SR 车型全面改用磷酸铁锂电池，台湾也会引进
台湾准车主爽啦！特斯拉美版 Model 3 已换上 AMD 新芯片和锂离子电瓶
另外，中国上海工厂以及美国加州工厂所生产的特斯拉 Model 3、Model Y 车系，近期陆
续有报导指出已换上 AMD 新芯片、锂离子电池 12V 电瓶、后座双层玻璃，但新年式的
Model 3 车系是否会全面换上这些新配备？可能要等新车到港之后才能进一步确认了，
心得/说明：(30字以上)
新 Modle3 几个重点
1. AMD 新芯片
2. 锂离子电池 12V 电瓶
3. 后座双层玻璃
4. 磷酸铁锂 (LFP) 电池与加速变慢
虽然看起来有许多更新，但是车价相比于去年也涨了4.5万左右
AMD虽然让影片与地图加载更流畅，但老实说并不是必要
目前行车并没有感到不便，除非以后自动辅助驾驶算力要求更高?
锂离子电池 12V与现在传统电瓶价差也没有非常巨大
保固内反正也是换到好，至于后座双层玻璃我觉得帮助有限
一桶水10个地方漏水，补了3个地方水桶就不漏了吗?
比较大的改变应该是LFP电池，多了40公里让实用性大增
毕竟可以充到满，即使家里不能充电，去超充也不用再怕充满造成的电池衰退
大幅减少去超充的次数，我觉得真的可以入手了
更何况现在站点越来越多，想换车的今年真的可以考虑一下