身为业内人士 常常会跟奥迪业务聊天
提供一下奥迪业务的想法好了
大部分都是认为公司的产品规划编程太尴尬
双B在台湾都是以现车为销售主力
也就是说台湾的配备 都是经过调查前端销售状况 然后在年式变更时抑或月份做微调
因为真的等车选配的车主 占比还是不高
撇除几年前大量领牌车让二手价崩盘 老车主不开心这件事 就纯从产品规划去看
以A4 avant 这个车型来说 比较常被拿来比较的就是G21 3 touring
如果a4 avant 要抢3的市场 势必得在同价格的情况下配备再给多 或是在主力车型（40TF
SI) 设定的更便宜
但avant的s line只有外观 无内装 但g21是内外都m Sport
如果到高规车型 45TFSI 这个级距主要TA就是奥迪旧车主了 但车主普遍的反应是…
“竟然没有天窗 还要选配”
“喇叭只有10支….b&o呢？”
“铝圈18而已 比对手还小”
…等
我上上周去找同行试Etron Gt时 有上Q5把玩了一下
很多细节是真的做的很好 像按键阻尼 灯光设定 提示声 这些小地方 但这些地方初次赏
车的消费者其实不太留意
他们更在意铝圈尺寸 音响有没有贴牌 内装材质好不好顾 外观有没有运动套件 这些
内装座椅竟然是皮跟布这种台湾人最不爱的 而当时x3 X4都是全真皮了
而我自己开SQ5的客户也是同样材质 他也十分介意 都300多万的车了还给他这个内装
当然配备不是要什么都勾去垫高成本 不过只要想要有好的市场表现 一定要勾台湾人爱的
全透气皮跟真皮/织布（麂皮） 台湾人爱前者
Sline 要给就内外都有
胎圈尺寸最容易吸引第一印象的 大一点总是好事
然后就是产品分类分太多 消费者都是选择困难的
前阵子大改款a3上市我看洋洋洒洒7个版
这只会让前端销售事情更杂 尤其购买豪华品牌都需要一定的冲动
如果没有一眼容易选择的版本还要勾东勾西
最后十分容易凉掉 没有客人爱等车的啦
奥迪本身产品是很棒的 但希望规划产品跟制定价格的人可以再多去了解一下前端销售的
想法
而不是觉得自己勾的是独具慧眼
因为奥迪除了同样豪华品牌 的2B1L
对手还有VW SKODA这些….