前情提要:
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由于我们订的E53已到港但还没办法交车，这段时间我们家还缺一台过渡期用的代步车辆
，这可是个难题，毕竟一家之主出门上下班没车开可不是开玩笑的。前段时间，旧车还回
去租车公司后，我都等著看我爸怎么搞定代步车这个问题，过几天，答案揭晓……

夭寿，怎么是SIENNA……没搞错吧。
这台SIENNA其实不是生面孔了，原本这台车是公司另外作为公务车用的长租车，前阵子合
约也到期后由我爸出钱买下，但一直没跟我们说，直到最近才揭晓答案。靠邀，那根本不
必担心E53还没交车前的空窗期啊干。

如此这般，这台2014年出厂的SIENNA Limited，就要担纲这段时间的家庭代步车了。虽然
这台车空间宽敞，乘坐舒适，但……平常90%时间都是我爸一人驾驶，活生生就是一台载
空气的大家伙。

当初这台Limited规格的SIENNA可是顶规车型，各种配备还算是相当丰富，举凡OTTOMAN座
椅，后座萤幕，120V插座，JBL音响等等，以家用车的标准已经足以满足整车乘客的需求
，毕竟这种车是开舒适，安全的把乘客带到目的地比较重要。而且如果纯论第二排乘坐空
间，搞不好这台旧SIENNA比新款TNGA底盘的油电SIENNA还更为宽敞(体感量测并不准确)，
因此这种旧款SIENNA还是很有市场。

造型有点老气的半皮半木方向盘，握感还不错但转向感受有点模糊，因应车辆使用需求这
也是没办法。

没有太多资讯可以显示的仪表板，那个里程表单位是英里，29327英里的里程真的很少。

旧款SIENNA漫长的销售生涯中，曾经大幅修改过中控台的设计，这台车是旧型的中控台，
设计上也是可以感受到浓浓的年代感。那台触控音响主机以2014年的眼光看算很够用，但
现在看来已经完全不行了，之后可能得找个方法换掉。空调的资讯显示要透过上面的一个
小小彩色萤幕查看，续航里程，平均油耗和车速也都要从这里看。

这种全尺寸MPV的第三排可是货真价实的，就算塞进三个成人也是胜任愉快，这种强大的
乘载能力可不是什么5+2SUV或小型MPV可以比拟的，但代价就是车身尺寸超级庞大，一般
市区使用真的很痛苦……。

SIENNA虽然搭载一具3.5 V6 2GR-FE NA引擎，配上6速手自排，最大马力为
266ps/6200rpm、 峰值扭力33.9kgm/4700rpm，不过你知我知大家知，这样的动力配置仅
是让这台庞然大物开加速起来轻快不重拖，并没有太多乐趣可言。不过SIENNA最擅长发挥
的领域还是高速公路的巡航，以100-120之间的速率行驶显得相当稳定，再加速受惠于
3.5 V6引擎的充沛马力，要超个车还是轻而易举。但有得必有失，SIENNA的油耗绝对不是
他的强项，上图可是以高速市区9:1的比例进行测试，也不过就10.5L/100KM，纯开市区会
更惨。
所以，这台车就是这段时间我们家的垫档代步车，之后要怎么处理它嘛……不知道?就继
续放著，如果有多人乘坐需求再开出来也无彷?当货车用好像也不错，总之为了过度期代
步就把这台车接下来，我也是只能笑笑，税金很贵欸(X)。接下来如无意外，下一次更新
进度就是E53的开箱了。