※ 引述《peterkan (Peter)》之铭言：
: 很多人建议换变速箱油要冷车换零件比较不会出问题。
: 理由大略就是变速箱是热的，新油是冷的，会造成零件热胀冷缩（这是问题点）
: 如果有时间，冷车换是很OK（或是心理因素）。
: 但是没有冷车换零件会热胀冷缩导致故障这一点我是蛮有疑问的。
: 以前在加拿大读书，车子停在前院（无车库），一堆车子也停路边，一到冬天晚间零下
: 十几度是家常便饭，也就是说一停车，车子就准备快速降温了（零件快速冷缩），车主
: 手册也没提到对变速箱要做什么预防寒害准备。
不论是AT或CVT变速箱油要冷却换是因为油的交换量太大了，
接触到新油的局部会很快冷却下来，而没接触到油的部分却还是快100度，
温差太大的热涨冷缩会损坏精密的变速箱
而你说的外界环境零下十度并不会让变速箱内部的局部出现很大的温差，
最多就是外围比中心温度低个几度而已，根本就没差，
而变速箱油要不要换，以下是讲给车子要开到报废的人听的，
预定开一段时间就脱手的人可以跳过，
变速箱油，尤其是CVT最好要常常更换，理由并非是变速箱油不耐用，
而是金属微粒悬浮，磨擦越多，这些微粒就越多，
这些金属微粒即使透过超高速离心机13000rpm也无法全数离心下来，
油还是黑黑的，只能透过换油去降低它的浓度
否则，这些微粒日积月累在阀体和电磁阀里面，终有一天会堵塞造成顿挫，
这时就要拆阀体和电磁阀下来清洗了，
但是，愿意而且有技术兼顾品质的店家不好找，
原厂是别想了，他只会要你换总成，但如果找了一个阿沙不鲁的来弄，
你不会想哭吗? 不如直接换整修品省一条
所以经常换油可以有效延后堵塞的时间和里程数，
等到需要找人拆阀体和电磁阀时，说不定车都要报废了，
变速箱油自行更换也不难，从油尺孔抽出来就好了，抽出多少油就加回多少新油，
只是无法换到100%，有50%就偷笑了，除非拆阀体更换才能到80%以上，
而原厂如果有循环换油的机器和服务，千万别去用，
那只会把累积在油底壳的金属油泥带进阀体和电磁阀，
变速箱很快就会塞住下课，
尤其是听信原厂手册8万10万公里换油的，累积下来金属油泥量超多，
循环换完后，不用太久就再赚你一颗变速箱，因为这时通常都过保固了
还是AT变速箱好呀，好后悔买了CVT车种
QQ