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https://www.epochtimes.com/b5/21/12/10/n13428218.htm
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【大纪元2021年12月10日讯】（大纪元记者盛元洛杉矶报导）新移民来到美国，都想尽快
淘到第一桶金。开卡车被认为是赚钱既快又简便的方法之一。目前一名成熟卡车司机的年
薪可达到15万美元左右。
尽管如此，卡车司机几年来却一直缺人，尤其是疫情爆发之后网购订单的增多以及货物压
港的现状，更凸显了卡车司机人手的不足。物流行业老板哈恩（Hahn）和卡车调度资深专
员李（Lee）就卡车行业的现状接受本报专访，愿与读者分享。
司机赚的辛苦钱 要有毅力耐孤独
哈恩说，做了卡车司机后，一般不必为钱而发愁了。但开卡车对人的素质有一定的要求。
首先要能吃苦、有毅力，对应急事件有快速判断处理能力，还要耐住寂寞和孤独。
他说，卡车司机和老板的收入是透明的。司机是跑得越多，赚得越多，目前行情是每英里
75美分到85美分。而诱人的收入背后，是卡车司机付出的汗水和承受的难耐孤独。出一次
长途要一星期到半个月；当万家灯火、家人团聚的时刻，卡车司机往往是一个人行驶在路
上，以每英里的前进积攒著财富。
重要的是，这个行业赚的钱是与生命风险绑定在一起的。例如其它公司有一名司机，曾被
车厢内未固定好而滑脱的铁杠子打得手臂皮开肉裂。路上还会遇到其它意外，比如当遇到
暴风雪无法行驶，要在外面滞留几日。
哈恩说，一般两年是一个坎儿，很多人赚了些钱，过不了两年就中途而退了。所以行业总
是缺人。还有的司机技术熟练后就自己买车自己开，这样也导致原有公司人员的短缺。目
前，整个行业新成立的小卡车公司越来越多，有的是买车先生开，太太做调度；还有的是
先生买车，儿子开车，太太做调度。
卡车热催生调度需求 入行需谨慎
卡车司机需求增加也映显在卡车调度职业需求的增加上。调度是专门为卡车备货、安排行
程及协调解决司机途中出现问题的职业。李（Lee）就是这样一位熟练的从业人员。
他说，卡车公司赚钱受诸多环节影响，调度就是最重要的环节之一。因为这个职位首先要
从货源方拿到最好的货和运费。货的好坏不仅取决于热销程度，还取决于货的轻重，轻货
运输更省油省钱。点对点搭配的合理以及时间安排的紧凑都是为公司省钱的因素。
今年司机的短缺，也催生了调度员岗位的需求。很多外行人纷纷加入。但李发现，调度职
业对应急灵活性及抗压能力都有要求，有的人根本不适合。他说，因为这是非常操心的职
业，需要24小时待命，每天解决的问题不计其数。电话会一个接一个地打进来，他自己就
用蓝牙耳机同时接听电脑和电话两条线的来电。
他曾见过一位刘女士花了两千多美元去接受培训，回来却什么也做不了。还有的人觉得自
己的英语沟通能力没问题就选择了调度职业。但入行后发现对方讲的英语根本听不懂。李
介绍，因为做卡车司机的大部分是新移民，很多讲英语都带有口音；尤其是带着“咖喱味
”的印度英语被称为世界上最难懂的英语，而很多印度人却是卡车司机。
他建议华人在职业选择上不要盲目跟风。因为市场永远是供需关系，一旦降温，这些不适
合做调度的人就会被淘汰，早期投入的钱也会打水漂。
有经验人士 很多转做第三方服务
哈恩介绍，也有许多开卡车公司的人，由于无法掌控运作细节而转回去再做卡车司机，因
为他们通过实践发现，把好方向盘才是简单又把握的赚钱方式。
他特别提到，眼下是有卡车无司机开，司机培训正在加快进行。但今年卡车价格大幅升高
，买新卡车有的要预定到2023年，这期间旧车的淘汰是否会导致“有司机无车开”，也需
要留意。
也有一些成熟的卡车司机和卡车公司转向了相关的第三产业，例如为卡车换轮胎、专做卡
车的停靠服务、做介绍卡车司机生活的自媒体、做提供信息服务的卡车网站等。哈恩说，
他自己就一面运营公司，一面搭建了自己的卡车热网平台，期望完善后能为华人司机提供
更多的信息服务。
心得/说明：(30字以上)
容易出事+一但出事几乎等于要跑警局和法院
而且工时超长,一出去都要好几天才能回家+作息很难正常
外加北美一堆很鸟的路
当然北美的卡车司机会那么难找
全世界都很缺大车学长啦!这是趋势!