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原文内容：现行的车款大多配备了ADAS先进驾驶辅助系统，而Euro NCAP也在2018年以及2020年进行了高速公路辅助驾驶系统的测试，而今年他们又增加了几款车的测试，其中包含了最新的BMW iX3以及Toyota Yaris，没想到Yaris的成绩竟然是这次的测试里面表现最差的，仅仅只有获得一颗星的评价而已，让不少人感到相当吃惊。
现在的ADAS系统多半都是让你可以在高速公路的长途驾驶当中，获得更安全且更轻松的过程，而Euro NCAP针对了高速公路辅助驾驶系统进行测试，包含了ACC主动巡航控制系统、车道维持辅助系统以及车道居中辅助系统等项目，其中不只是测试汽车的辅助功能有多么厉害，同时也会评估系统如何在危险发生时警告驾驶并且吸引其注意，还有如果驾驶在危险状态下没有反应的话，车辆会有什么样的备用安全措施因应，一切都是以安全性为最高原则下进行的测试。
而在BMW iX3的测试当中，其辅助能力以及备用安全因应能力获得了83%以及86%，而且在每个小项目都获得了不低的分数，因而获得了Very Good的最高评分，而紧追在后的是Cupra Formentor分别拥有70%以及74%，Ford Mustang Mach-E则是69%以及83%，这辆车都获得了Good的等级，在满分四颗星当中获得了三颗星的表现。
同样也是纯电的Hyundai Ioniq 5则是77%以及50%，Polester则是50%以及85%，两辆车只被评为Moderate，仅获得两颗星的评价，不过在Polester 2方面如果进行无线更新过后，可能会有更好的表现，最后则是Opel的Mokka-e电动小型SUV获得57%以及44%，还有Toyota Yaris获得56%以及53%，两者都只被评为Entry，在四颗星当中仅仅只有获得一颗星而已，两辆车在驾驶无反应的状态下，其系统的安全措施为0分，这是这两辆车获得低分的主要原因。
之所以会有这样的测试也是因为Euro NCAP他们认为在汽车可以完全自动驾驶之前，系统的辅助以及驾驶的介入两者一样重要，系统要避免让驾驶以为车辆可以自动驾驶，而接下来也会有越来越多的车款进行这个项目的测试，让大家在选购车辆的时候能够有一个最公正的依据。
心得/说明：(30字以上)
这测试感觉要拿满分超难
而且记得特斯拉也没有很高分
因为他人为介入的项目分数不高
不过Yaris两个项目都有50分以上
这样应该要高兴吗？毕竟是入门车款，感觉这样已经很够用了～
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