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新冠病毒让许多美国人失业，不过却造就其它工作项目大缺，卡车司机就是其中之一。美
国大车驾训班现在是人满为患，学员们都争着要赶紧拿到驾照好上路赚钱。
由于大卡车是手排车，很多学员开了好几年的汽车，从来不知道该如何打档。美国驾训班
现在是忙翻了，因为跨州大卡车司机缺到爆，来学开这种大车的学员络绎不绝。
以加州大卡车驾训班来说，有的招生率从2020年新冠疫情爆发后，至今已大增两成左右。
所以，白天班现在是一位难求，很多都已经加开夜间部。学员看得绝大多数是拿到驾照后
可马上有工作，同时，高报酬也是另个重要诱因。
美国内陆物资运送，大概有7成都需要大卡车跨州来执行。所以高速公路上常常可看到卡
车，甚至联结车在路上跑。即使有铁路将货柜带到集散地，也需要卡车将货拉到定点。
根据统计，美国现在有约8万位卡车司机缺。到了2030年时，预估人力荒更上看16万。
美国联准会表示，因通膨关系现在民众要买东西，会比2020年2月疫情刚爆发时要贵上15%
。美国工厂也努力生产满足市场需求，因此，过去一年的产量也增加近5%。
至于不够的部分，很多都依赖进口。但在新冠疫情严重时，很多美国工人担心染疫，故纷
纷辞去大量与外界接触的工作，导致码头、运输以及商店等地方大缺人。
南加州主要对外港口洛杉矶港以及长滩港的货运供应链就很紧张，每天都有数十艘商船在
外海等待入港装卸货。为了排解塞港问题，虽然这两个港从10月起就变成24小时运作，但
大船装卸平均等待时间也要17天左右。
虽然学开卡车美国民众变多，暂时可解司机不足的燃眉之急。但广开时段练车下，现在又
衍生另个问题，那就是教练不够用。这也是大卡车驾训班乐得在数钞票外，必须赶紧解决
的头号问题。
心得/说明：(30字以上)
美国虽然很多新领牌的卡车都是自手排车
但是手排车仍然不少
不过这也是二战后,卡车司机第一次在美国成为热门行业,台湾的大车学长表示: