我这篇会非常政治，着重“交通革命的支持者怎样和政党结盟”，毕竟交通革命属于
全国范畴，不可能靠着几个有良心的热血公务员就能带来全国性的进化，终究要仰赖
中央执政团队的支持，才有办法顺利推动。
坦白讲，除非让民进党继续完全执政（看到这句先别嘘，后面解释），同时民间积极
倡议交通革命，民气可用和不怕得罪
人双重前提之下，才会机会像日本那样成功。要不是自民党政权抓那么稳，党内也有
一套排毒切割机制，日本的民族性又很爱SOP而不是便宜行事，那场交通战争势必
不会这么顺利，带来耳目一新的现代日本。
近年的交通乱象，开始让更多人对joke般的现状不满，以及开始有公务员愿意顶着
先辈、长官和民代的多重压力尝试变革，像是负责中兴新村标线的公总南投工务段，
现在只差“不怕得罪人，敢于大破大立的维新政府”。
明明把日本街景一一截图、分类并左右翻转，就有现成解答能抄，国内交通依然烂如
屎，一项原因在于缺少政务官团队支持和地方的退步民代扯后腿。这点可直接让国民
党出局了，最不怕得罪选民的威权时代不做，1996年高票当选的阿辉伯政府不做，故
目前看不到任何“国民党执政将推动交通革命”的可能性。
民进党在21世纪的前八年担任执政党，看似可以大刀阔斧推动交通革命了吧？对不起
，当时民进党并不满足改革团队“不怕得罪选（ㄉㄧㄠ）民”的条件，更何况阿扁
在台北市长任内，推动公务机关的“礼貌运动”，也积极消灭公娼，遭到退步势力
反扑，导致连任失利。因此，与其说阿扁八年可作为却不作为，其实毫无作为空间。
2016年完全执政了，仍未拥有日本自民党那般稳固的民意基础，反而在多项议题失分
，导致2018年县市长选举的惨败，假新闻虽有影响力，却也能说民进党政府“并没有
优秀到说服选民无视假新闻”。值得欣慰的是，隔年被讥为“败选内阁”的新团队，
短短一年内改革连发，当时“有政府，会做事”尚未沦为网友嘲讽之词，非洲猪瘟也
在苏内阁的领导下，阻绝于境外。然而，隔年
全球爆发武汉肺炎，改革的脚步显著
放慢，直到近期疫情渐渐得到控制，才有余裕讨论各项进步议题。
现在新兴的第三大党，民众党如何呢？脚步尚未站稳，拆不掉大巨蛋，遑论影响层面
更广的交通革命？三大党里面，最怕得罪选民的，我想会是民众党。
当然啦，身为选民会觉得“所以民进党还要台湾人给你们多少时间？”，月薪几十万
的高官，可不是公民选出的实习生，但台湾人做好“改革再难适应也愿支持并监督”
的心理准备了？如果答案是肯定的，下一步就是“支持勇于改革的党使其稳定执政”
，若答案并不肯定，只好由民间逐渐凝聚共识，在这个过程当中，筛选合适的政党，
未必是民进党，说不定是壮大后的民众党，历经剧烈变化而脱胎换骨的国民党，目前
比较小众的时代力量或台湾基进，也可能是根本还没形成的未来政党。
靠着一群网友开谯，或许能透过笔战，战出什么共识，但缺少志同道合的执政团队，
永远只能在网络上恨铁不成钢，互相取暖，没办法让我们生活的土地变得更好。
支持广设避车弯
支持广设行人庇护岛
支持广设偏心式左转车道
支持减少直左共用车道
支持减少不必要的右转专用车道
支持废除机慢车道
支持取消内车道禁行机车和两段式左转
※ 引述 《Anderson0819 (炸酱牛肉乌龙面)》 之铭言：
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: 每次看到呆丸郎好像是一种要鞭子才会乖的言论就觉得奇怪
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: 啊日本法规不严吗？欧美法规不严吗？
:
: 这些落后地区都是要用鞭子打的猴子？
:
: 日本大家都知道八零年代打了一场十年的交通战争
:
: 彻底改造日本暴走族跟交通习惯
:
: 每个呆丸郎都知道交通要怎么改善
:
: 那为什么每次要改善时都为了自己的方便而反对？
:
: 如果逼车不是罚两万四吊照
: 而是触犯公共危险终身禁止开车
:
: 如果无照驾驶不是罚一万二
: 而是十年内禁止考照
:
: 如果考驾照不是用鸡腿换
:
: 我朋友不想去驾训班
: 结果去监理站考了五次都没过
: 早知道就去驾训班了
:
: 驾训班老师需要专业
: 是那些只会把妹的智障在教人开车吗？
:
: 如果违规记点像日本一样严格
: 大家还会转弯不打方向灯吗？
:
: 如果大车肇事终身禁上路
: 还会有垃圾学长横冲直撞吗？
:
: 日本一起逼车事件
: 就以杀人罪起诉，台湾呢？组棒球队？玩辣椒节？
:
: 日本道路斑马线内缩，标线完整
: 减速线，转弯辅助线，安全岛，避车弯，人行道，中央分隔岛，马路禁临停栏杆
:
: 哪个不是禁止你人为了方便而随便在规划的
:
: 台湾呢？
:
: 台湾需要一场新交通革新运动
:
: 你加入吗？
:
: 有人要参加吗？
:
: 我看没有吧
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: 除了喷我嘘我
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: 大家也没人想做
:
: 店家要方便
:
: 临停要方便
:
: 回转要方便
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:
: 那人命就随便啊
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