那也要说说ES的一些内装上小小不足之处，跟我考虑新款NX250的理由。
ES200的动力我就不赘述了，但以下我讲的可能也是很多车主的心声。
1.前座杯架设计的很奇葩，不是太浅就是卡手。
2.手煞车按钮藏的太隐密，随然有随P档连动功
能，基本上是不用按。
3.旅程资讯按钮/仪表版亮度调整被方向盘档得很彻
底。
4.remote touch位置不好，副驾拿个饮料就有可能
误触。
那新NX吸引ES车主就我而言，有以下几点：
1.舍弃remote touch,改用触控萤幕。
2.承1所以杯架设计的更实用不会卡手。
3.可倾倒后座延伸出的空间。
没错，我只就内装来看NX,因为论外型ES还是抢眼。
※ 引述《exojin (云淡风轻)》之铭言：
: 购入21年式ES200顶级款(187万)至今也一年多了,今天看到新款NX车系的价格规配,说说
自
: 身感想。
: 当年购车时的确有考虑到NX200车款,那说说当时不选NX200的理由:
: 1.ACC是采用拨杆方式,这是旧款车系的配置
: 2.汽油版后座竟然有大电池排气孔?
: 3.后座头部空间压迫
: 4.没有双A臂底盘
: 5.没有原装BSM，只给台装盲点侦测。
: 而当时ES200顶级款有我需要的原装BSM、座椅通风及三组记忆,熄火时方向盘及座椅会
自
: 动退出等等的舒适配备,而天窗是老婆小孩要求的,还好在ES车系是标配。
: 现在新款NX上市了，综观200万元以内车型的配置,除了‘LSS3.0’跟‘触控萤幕’外,
也
: 没有比我现在开的21年ES200多了什么新配备,那如果要配到ES200顶级款的所有配备,看
了
: 一下似乎也只有预售价202万NX250才有,但仔细一想以200万元的预算买一台紧凑版休旅
车
: ,我真的很难下得了手，因为RX就在这价位等著了。
: 无论如何，等展间有实车时还是会去赏个车及试驾，或许会有不同的感受,另外和泰是
否
: 考虑推出个‘NX200顶级版’把舒适配备补满,是不是更好?