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近日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到
了54,391辆的耀眼成绩，同比增长245%。不难看出，特斯拉已经稳步迈入月销5万级别。
特斯拉的持续突破，也为中国新能源汽车行业带来全新的想象空间和实践经验。
与此同时，成为全球出口中心的上海超级工厂再度加码，10月特斯拉出口量首次突破4万
辆，创造中国新能源汽车出口全新高点。尤其引人注目的是，2021年至今特斯拉中国出口
量已近15万辆，成为中国制造“出海”的重要一员。
出口有机增长 领跑电动汽车新赛道
据研究机构 JATO Dynamics数据显示，9月特斯拉Model 3 的欧洲注册量为 24,591 辆，
超越雷诺、大众等燃油车，夺得欧洲汽车销量冠军，成为第一款在欧洲月度排行榜上击败
燃油车的新能源汽车。
如果说特斯拉登顶欧洲销冠是人们对电动出行方式的接受与推崇，那么特斯拉在大洋彼岸
的“高价热卖”，就不得不说是技术赋能下全新驾驶体验的胜利。新加坡政府对进口汽车
征收高额税费，特斯拉Model 3标准续航升级版车型在新加坡售价高达近20万新元，约合
95万元人民币。这一售价是美国市场的近4倍，但高昂的售价依然无法阻挡消费者对特斯
拉的青睐。根据新加坡陆路交通管理局统计，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保
有量较今年上半年增加了15倍。
此外，据韩国进口车协会和韩国汽车数据研究所数据显示，今年上半年特斯拉销售达到
1.16万辆，同比增加64.3%。最惊人的是，特斯拉已经占韩国上半年进口电动汽车总销量
的8成以上。
不仅在乘用车市场高歌猛进，特斯拉在汽车租赁市场也斩获了惊艳的成绩。北美著名汽车
租赁品牌Hertz（赫兹）在单价没有任何折扣的情况下，订购了10万辆特斯拉Model 3，订
单金额达到42亿美元，约合人民币268亿元。Hertz如此大批量订购特斯拉Model 3，不单
是因为在北美市场，特斯拉良好的产品口碑可以为其带来庞大客户羣体，同时也基于特斯
拉维修、保养等后续使用费用较燃油车大幅降低等考量因素。
特斯拉销量持续攀升，连续数月稳定输出，不仅在国内市场表现火爆，也获得越来越多海
外消费者的青睐，这与其卓越的产品力和全生命周期的产品质量管控密不可分。无论在是
续航里程还是操控性能，亦或是自动辅助驾驶功能等技术，特斯拉都是纯电动汽车的性能
高地。不仅如此，特斯拉汽车从设计之初就将安全作为首要考虑因素，从生产制造、智能
防护等全生命周期持续加强其安全表现，为消费者带来高性能、更安全的产品使用体验。
“第一性原理” 打开供应链解题新思路
后疫情时代，全球汽车行业供应链都遭受巨大冲击，尤其是芯片短缺更是成为绝大多数汽
车厂商持续的“痛”。据研究机构AutoForecast Solutions统计，截至9月底，缺芯片造成
全球汽车市场累计893.4万辆的减产量，其中中国市场累计减产181.4万辆，占总量的
20.3%。近期汽车行业甚至出现了个别车企高价购买库存芯片等“魔幻”操作。
但是在全行业都受困于供应链短缺造成的销量下滑泥沼时，特斯拉却以不断攀升的产销表
现，稳步跻身月销5万级别品牌，让世界再次认识到其推崇的“第一性原理”的强大，即
“看透事物的本质，要把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题”。据了解，特斯拉
从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和
包括自研芯片能力在内的技术储备另辟蹊径，突破供应困局。
近日，摩根士丹利首席分析师Adam Jonas出具报告指出，“特斯拉可能是全球垂直整合程
度最高的OEM厂商，因此特斯拉能够更早地了解到供应链的情况，并采用多家供应商保证
供应。” 同时报告指出，特斯拉的统一售价，也在客观上避免了渠道溢价。
正如特斯拉CEO马斯克所说：“我是一名工程师，除了汽车之外，我还对供应链、物流和
生产流程很着迷。” 早在今年一季度特斯拉感受到供应链压力时，特斯拉就已经着手整
合供应链资源，解决芯片短缺等问题。因此特斯拉二季度财报上才会颇有底气的写道：“
虽然半导体供应短缺仍在持续，但我们能进一步提升产量。”
此外，独特的自研芯片、软硬件整合等尖端研发能力与技术储备，是特斯拉能够打破供应
链迷局的又一大利器。8月特斯拉在AI Day上发布的超级计算机Dojo及其自研D1芯片让世
界再次感受到特斯拉的绝对性技术优势，而与硬件完美配合的软件，则进一步帮助特斯拉
缓解了芯片供应短缺的威胁。大众集团CEO赫伯特·迪斯就在近期的高管会议上当众赞扬
特斯拉通过“研发新控制器来解决缺芯片问题”的做法。
马斯克曾说：“若我不这么全情投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。” 特斯
拉能够在全球行业共同面对的困局中找到突破，始终以“加速世界向可持续能源的转变”
为使命，并在“第一性原理”的指导下不断向目标前行，这想必就是世人一直推敲的特斯
拉成功法门。
心得/说明：(30字以上)
未来汽车产业,软件人才会变的非常重要
而这样的变化,是传统车厂最大的弱点,因为他们没有如特斯拉的DNA
20年后现在的传统车厂都会消失,取而代之的都是你完全没有听过新车厂
连触控萤幕都没有了! 美国BMW缺芯片只好拔配备
https://autos.udn.com/autos/story/7826/5874238