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原文内容：150%投资报酬率Get！ SKODA Octavia高性价比无可取代
车主的精准眼光=SKODA Octavia 展现的 150% 投资报酬率
拥有精准眼光的车主，不只懂得挑选一台功能符合需求的车款，还能看出车款的“增值力
”，获得“稳赚不赔”的加倍享受！近期台湾车坛出现一款新车，让车主能以 100 万元
左右的预算，拥有 250 万元级距车款的配备，等于实现 150% 投资报酬率！这款浑身上
下充满欧洲血统、具备顶规配备的车款，正是 9 月中刚上市的话题新车新一代 SKODA
Octavia。
250 万等级智慧复眼头灯 不打扰，是进阶的温柔
能达到如此的高投资报酬率，新世代 Octavia 挟的优势正是跨级距的配备，其中的关键
焦点正是全车系标配的“MATRIX LED 智慧复眼头灯组”。以往在 250 万元豪华车款才会
看到智慧头灯科技，Octavia 车系从最入门 99.9 万元的车型已具备，光是在照明上，就
能媲美豪华车的气派感与高科技。
MATRIX LED 智慧复眼头灯组的高明之处，在于能透过前挡风玻璃隐藏式的摄影镜头捕捉
前方路况，并在夜间主动侦测前方车辆与对向来车，进行光线照射范围的调整，避免造成
前车及对向来车眩光；不但在行驶中拥有足够的光源，同时也能带给其他用路人行车上的
舒适。如此不打扰的设计，在过去往往是高阶豪华车才能拥有的进阶温柔。
头灯可说是车辆的双眼，具备敏捷锐利的眼光，更能拥有充满智慧感的驾驭自如。
MATRIX LED 智慧复眼头灯配备的转向照明相当聪明，能自动调整照射范围，避免光线死
角的产生。举例来说，透过侦测驾驶者的动作，在转弯过程中先行主动开启内侧照明，“
永远快你一步”的精准引航，驾驶总是能抢先一步洞悉最重要的路面状况，掌握最确定安
全的下一步。
全新 Octavia 不仅在头灯照明上实现跨级距的强大功能，科技配备方面也是给得毫不手
软！全车系搭载 10.25 吋全数位虚拟仪表板、10 吋悬浮中控萤幕，前者拥有 4 种显示
模式，从传统双环到全萤幕导航都有，确保驾驶可以第一时间就在仪表板上找到需要的行
车资讯。
10 吋悬浮中控萤幕更是新世代 Octavia 的内装心脏，几乎将全部操控功能整合其中，配
备原厂导航功能，另外能支援无线 Apple CarPlay 与无线 Android Auto，下方还配有
Touch Slider 触控列，可以直接调整音量，轻松操作的设计接口让车主更显得心应手。
此次 SKODA 还将投影式 HUD 平视显示器列为标准配备，同样是百万级距车款中少见的策
略。这套系统能让驾驶专注于前方道路，可显示包括速度资讯、导航方向功能、驾驶辅助
系统状态等资讯，就连显示颜色也能进行调整，直视性的功能大大提高驾驶的安全性，也
是过去百万车款从未标配的强力功能。
“你好，SKODA！”媲美双 B 等级智慧语音系统 口语化就能通
SKODA Octavia 导入新世代智慧语音系统，智能等级大幅提升，只要说出“你好，Skoda”
或是按下方向盘上的按键，就能进行声控。当车主自然地随口说出一句话，就能自动判断
状况，像是：“我有点冷”、“我想吃麦当劳”……这样的口语化指令，立刻主动调整冷
气、音响、导航等功能，系统甚至还能分辨是驾驶座还是副驾驶座乘客说的，分区调整设
定，高友善度的操作设计相当贴心。在百万左右预算的车款中，能拥有媲美豪华品牌等级
的智能系统实属少见，2B1A 的高科技感从此不再遥不可及。
主动安全科技给好给满 道路状况轻松掌握
向来以安全作为品牌最高指导原则的 SKODA，这次在全新 Octavia 上更是展现得淋漓尽
致，不仅全车系搭载 9 颗安全辅助气囊， ACC 主动车距维持巡航＋Stop&Go、智慧车阵
辅助(内建转向辅助及道路虚拟实境系统）、紧急待援辅助、车道维持及偏移警示、前方
辅助、开门警示辅助等多项安全科技等，通通是标准配备。
其中最特别的当属道路虚拟实境功能，将仪表板切换到专属模式后，搭配上整合后的智慧
车阵辅助，即能显示出当下道路状况，最多可以显示三线道，不受死角限制，并且会标示
出靠近的车辆，甚至连车种都能区别，对于驾驶而言更容易掌握车辆四周动态，行车安全
性也获得包覆性的完整保障。
整体空间表现上，继承过去 Octavia 超大的膝部空间设计，新世代车款在膝部与头部的
表现依旧出色；同时车宽增加，让后座满载时更加舒适；行李厢一般情况下为 640 公升
，并采双层设计，座椅倾倒后则能达 1,700 公升，车主与乘客都能尽享大空间的舒适与
气派感。
【试驾心得总结】充沛动力下 流畅舒适的驾驭体验
此次试驾的 Octavia Combi 2.0 TSI 4X4 搭载 2.0 升四缸涡轮引擎，可以输出 190 匹
最大马力与 32.7 公斤米最大扭力，搭配七速 DSG 双离合自手排变速箱，可以在 7.4 秒
完成 0-100km/h 加速，并配置全时四轮驱动。
作为目前 Octavia 车系的性能代表，190 匹的马力以及超高扭力，让这款车在一般模式
下就拥有充沛动力；而且原厂调校下，一般模式的加速感相当线性，只需驾驶花一点时间
适应，就能找到舒适的驾驭方式。
在 Sport 模式方面，整个供油曲线以及换档逻辑都与一般模式有极大差异，因此带来的
加速感相当凶猛有力；在悬吊设定上，整体阻尼调性还是偏向柔韧，强调舒适体验，经过
坑洞时能有效吸收震动，动感之下展现的高稳定感，让驰骋穿梭大快人心。
综观新世代的 Octavia，导入品牌各项最新科技，并且一视同仁都列为标准配备，差异点
仅在于高阶车型的电动调整座椅以及方向盘样式，这点上不得不称赞 SKODA 魄力十足！
99.9-132.9 万元的价格带对比上一代涨幅相当小，还能拥有 250 万元级距车款的配备，
也难怪一上市便获得热烈回响，今年配额已经全数被订光，不愧是称得上是有史以来最好
的一款 Octavia。
心得/说明：(30字以上)
skoda的好，这样一篇多为正面表述的特稿也说不尽。
不过身为鸟迷，却必须要反驳这位记者一个很大的谬误。