EV版看到有人比较纯电车与PHEV的心得，
内容满详细，尽管V60 T8与Model 3两台车价格无法相提并论，
但以日常使用上来看，个人觉得还算有参考价值，
纯电看起来真的酷炫，但PHEV感觉也蛮新奇
※ [本文转录自 EV 看板 #1XS33aIy ]
作者: yyshine5566 (我爱的人) 看板: EV
标题: [闲聊] 纯电Model 3 vs PHEV V60 T8体验心得
时间: Wed Oct 20 23:08:18 2021
https://i.imgur.com/rQMGvby.jpg
因为计划入手纯电或Hybrid车种
刚好身边朋友今年入手Tesla Model 3
另一个是家族的大哥有台Volvo V60 T8插电式油电款
与他们商量后，分别跟他们交换约一周的车，体验看看
不专业分享纯电车以及能纯电行驶油电车的差异
以下为心得：
https://i.imgur.com/6WXSVXA.jpg
Tesla Model 3
首先这台Model 3是160万元的Standard Range Plus版本
现在能见度很高，外型也不错
https://i.imgur.com/9RHycQQ.jpg
拿到车后计画往宜兰跑，电力82%预估的里程只有207公里
不过从雪隧到宜兰大概只要50公里左右，所以应该不用太过担心…
https://i.imgur.com/b2PBEH8.jpg
第一站本来去龙潭悠活园区旁边的龙潭湖晃晃
很多人在散步，是悠闲清静的地方，来宜兰推荐带家人来走走
https://i.imgur.com/GJ64gSH.jpg
吃中饭的时候车是停在附近的公有停车场
上面有造景，假日不知道会不会满
但平日来挺适合拍照的，加上当天天气又超棒！怎么拍怎么美
https://i.imgur.com/Ya3IZ96.jpg
跑去买了柯氏葱油饼，很好吃！
同行朋友没吃过，明明午餐吃很饱，还是一个人嗑掉一份夸好吃
这时车子的电力大概剩下66%了
https://i.imgur.com/WOGM8S5.jpg
接着启程前往外澳海滩踏水
外澳这边有充电座，以为是随插即充，悠游卡付款那种
但是充电需要下载App先注册，还要绑定信用卡
程序说实在有点麻烦，判断电量回台北应该足够，索性不充了
https://i.imgur.com/GjXIWlB.jpg
捕捉一张与海边的合照
（旁边没有其他纯电车，有人要停我会让开的XD）
结束一天的行程后，决定走北宜回程
个人认为Model 3一般行驶和高速公路行驶体验很好
悬吊设定稍微偏硬，且碎震处理不错
但山路上方向盘的转向有点模糊，常常一个弯道中还要修好几次方向盘
尽管重心低，但还是无法给驾驶太多自信
动力是很充足，从宜兰上坡耗电也没想像中快
但操控感满微妙的，真的就是有美国车的感觉吧？
实在觉得开山路没什么乐趣
加上北宜又有区间测速，到达坪林后就转国道5号回台北了
https://i.imgur.com/8PuEf0K.jpg
一天下来，在没什么怠速塞车的路况下
大约开了120公里，剩余里程大概还有90公里
与一开始出发的时候预估的里程很接近，这点算是不错
不过80趴电只能开200多公里，多少会有里程焦虑
https://i.imgur.com/Leb7Ome.jpg
回台北本来还想去找个充电桩边吃饭边充电
没想到好不容易找到有空的充电座，充电插头的规格却不符？
等于充电座的插头、转接座和车上的充电座是三种不同规格？？？
爬文才知道这是CCS2欧洲主流规格，新生产的车也会全数采用相同规格
旧特斯拉车主应该只能再买一颗转接头来充了，先替朋友默哀10秒钟
https://i.imgur.com/9hGHu5F.jpg
好险回家前找到可以充的充电座，不然接下来出门可就苦恼了
这几天开下来，觉得纯电车的新鲜感十足
尤其是一上车找不到启动钮、中央排档杆
原来只要踩着煞车，往下一拨传统车雨刷处的排档杆即可发动
而且安静得让你以为“啊？就这样？”
One Pedal Driving让你几乎不用踩煞车
只是刚开始要习惯一下煞车的力道
常常不小心一放油门，速度猛减，幸好后方车辆没靠太近
半自动驾驶也处理得细腻，不会有暴冲急煞的情况发生
排档杆轻松向下拨两下即可开启，很是方便
住家离工作处分布双北，说远不远
但开车上下班不用担心没电，也不用每天充电
我撑到最后一天要还车才去找空的充电桩充电