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原文内容：Honda原先预定在今年年底才会发表的全新Civic Si，抢先在日前于北美率先登场，自今年4月份发表了第11代Civic之后，车迷们都在期待这辆性能二当家Si的出现，而原厂也不负众望在这辆车上配置了众多性能一哥Type R的科技，让这辆Civic Si成为了有史以来最有操驾乐趣的一款平价性能轿车。
在外观上并没有太多的变化，Honda透过更具侵略性的空力套件让原本较为稳重的Civic多了一丝运动风格，前方的下保杆有着亮黑色的前缘，与后照镜盖形成呼应，而水箱护罩上的Si红色厂徽则是不容错认的性能象征，后方的行李厢盖上的小鸭尾设计同样具有浓厚运动色彩，而下方搭配的是双边单出的排气尾管设计，轮圈采用了18吋消光黑专属配置，搭配上这次Si专属的橘色烤漆彰显出十足的运动性格。
内装则是运用了大量的红色缝线妆点出运动感受，在座椅、方向盘、排档杆、仪表台、车门饰板上都可以看到红色元素的存在，另外座椅换上了运动化跑车座椅，更大的肩部支撑性提供了更好的包覆感，原厂更强调这次坐椅前方提高了1.3公分，将会为大腿带来更好的支撑性，舒适度上也会有所提升，驾驶也可以更容易固定坐姿，体验Civic Si带来的性能魅力。
同时在科技氛围上也提供了7吋的数位仪表，中央车载娱乐系统萤幕也来到9吋，并且拥有无线Apple CarPlay以及Android Auto系统，让方便性大幅增加，原厂更配置了Bose高阶音响系统，12道扬声器让车内乘客可以拥有良好的听觉飨宴，当然更多人会想要这辆车的主动排气声浪控制系统，透过电脑的控制可以让车舱内感受到更多热血的性能氛围。
动力系统部分源自于同样的1.5L直列四缸涡轮增压引擎，不过马力提升至200hp之谱，虽然比起过去还要小了6hp，但是现在可以在6,000~6,500rpm之间拥有最大马力，让驾驶可以享有更丰沛的动力区间带，而峰值扭力虽然维持一样的26.5kg-m，不过会提前300rpm就涌现，让动力拥有更丰沛的表现，同时因为飞轮重量减轻26%之故，由们的响应也可以更快，加上双循环排气系统让排气效率提升27%，搭配主动式排气声浪控制系统，从驾驶的操驾到听觉上的享受同时都进步不少。
变速箱部分仅有六速手排的配置，不过使用了与Type R相同的Rev Matching转速匹配系统，在换档时可以更加顺畅，另外排档的行程也缩短了10%，提供更畅快地操驾体验，此外底盘部件也导入了Type R的上下控制臂结构，加上更粗的前后防倾杆，在过弯侧倾的程度上能够有效降低，带来更稳定的弯道操驾体验，当然车体的刚性提升也对于操控有所帮助。
在车体强化部分比起前代车型在抗扭性上提升了8%，抗弯曲性也提升了13%之多，弹簧的硬度在前方比标准车型增加了8%、后方则是增加54%，避震器的阻尼也特别做出调教，都是为了在弯道拥有更好的表现，同时因为后轴加宽了12.7mm以及轴距增长35.5mm，因此稳定性表现也提升不少，另外方向机惰杆刚性也提升60%，在操控手感受将能够有效提升，搭配上235/40 R18的跑车轮胎，让这辆车成为历代以来最具操控性格的Civic Si。
目前这辆车的售价尚未公布，不过原厂已经宣布将会在年底之前于北美的各经销商开始贩售，而最强大的Civic Type R车型也可以看到正在积极测试当中，预计很有可能会在年底之前或是明年初正式亮相，但台湾市场似乎还是无望导入第11代Civic。
心得/说明：(30字以上)
到底这代Civic有没有要进台湾啊
之前有看到媒体说有希望～现在Si都发表了
台湾还是一点声音都没有
不过这代Si好像没什么亮点就是了，连马力都变小了QQ
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