这是个很有意思的问题。
台湾一般说越野，是因为我们距离很短。
off road 越野 /overland 长途穿越
短程高强度地形极端的越野玩乐，跟长距离野地穿越，需求是非常不同的。
例如短距离在台湾这种地形陡峭，狭窄林道中使用，车轻轴距短、车宽窄、轮胎直径大、
固定轴左右落差好，这样条件会最有优势。
所以林道、玩石头最有优势的都是短轴改装越野车。
像是固定轴的 jeep wrangler 、toyota land cruiser 71、suzuki jimny 这类的。
而 jimny 那个车重真的轻到可以用弹跳的、人力推动摇晃的方式脱困。 所以在很极端的
地形很轻、很短、很窄、很高（改装）就超级好用。
但是也比较容易翻车。
那长距离野地穿越overland旅行，需求就完全不同了。
舒适、坚固耐用、过水不容易被水冲翻或浮起来漂漂河，就很重要。
所以长距离overland旅行车种，就不会像Jimny这样设计成所有零件都轻量化。
而且会使用大排气量低输出引擎，让各种油品都不挑。
而且设计上，会是可以容许很多东西几乎坏掉但是车还是能动。
如：
toyota land cruiser 70、71 76、79、80、100、105、150 、fj cruiser、hilux、4run
ner、tacoma、tundra、
mitsubishi pajero mk2、mk3、mk4、pajero sport、L200 triton
nissan patrol y61、y62、frontier、pathfinder
MB w461、w463、
ford f150、f350
之类的反正就非常非常非常多。台湾没什么选择就是了，毕竟我国地狭人稠就用不太到。
美洲大陆、欧亚大陆、纽澳真的很大，长距离野穿越难免要过溪涉水。
车太轻，水深1米左右就很有机会被冲歪漂起来。
1米这种深度对越野车来说是很正常的，因为没有人开原厂出门越野。
一般越野轮胎尺寸至少是30、31胎，也就是轮胎直径在80公分左右是最低要求。
车身的高度通常会在轮“框”上一点点。
用我的废铁货车为例。
https://i.imgur.com/kh43xKM.jpg
小孩120公分、轮胎80公分、侧踏板离地40公分、车身离地55公分，这样大概是改装下限
，也就是车队越野时，我的车改装幅度是最小的，我的条件通常是越野行程的底限。
这样的条件过水深度，我试过大概能接受水冲上引擎盖，撞上挡风玻璃后，在喷进驾驶座
窗户，然后没什么事。
但是同一个地方朋友的JB43浮起来，然后就浮起来漂到旁边结束行程。
所以，越野要轻巧还是大型耐用，要看需求。
可以看看b站越野路书，他们有很多非常长距离的穿越，地形强度普遍来说都比台湾短程
简单很多，改装幅度也是耐用优先，但是在台湾短距离高强度使用上几乎都不太够用。
简单举例，在中国Jimny主流改装是升高2吋/3吋，轮胎尺寸跟台湾相同31胎。
在台湾，我参加的车队，Jimny车高基本上都升高3吋/5吋/6吋 车身再垫高3吋。算很主流
的改法。
越野车的改装模式，还是会针对该区域地形地貌需求有所不同。
就像是越野路书里，那台LC105 就是3吋升高套件。
台湾的LC80、LC105、LX450 至少都是升高6吋、轮胎也是35、37胎至少。
回到你的问题，在台湾使用，越野车轻的林道、石头好用。
车子重的要改装非常夸张高才好用。
然后是沙滩越轻越好用，越重的车轮胎要越宽、胎压要越低。
车子重的好用原因是零件强化坚固耐用、过水比较不会漂。
但完美的情况是“水不深”、车子轻、动力够大、车身够高、底盘够高、轮胎够大。
简单说就是台湾使用，王道就是Wrangler 改高垫车身改大轮胎。
不太重不太轻又高轮胎又大轴距短。
退而求其次，就是Jimny囉
大概是这样啦...反正最近气象不好也不能出去玩户外。
今年枯水期还没到，拜托各位乡民不要看去年前年的YT影片到处玩，去年是十年大旱，浊
水溪下游断流的大旱，玩水相对安全。
今年是雨水非常充沛的一年，台湾的枯水期还没到，真的不能乱跑，真的会出事。