原文连结：https://bit.ly/3FAfVOJ
原文内容：
回溯到本世纪之初，BMW率先以“SAC”之名为休旅车市场开创另一条跑格路线，当时或许
看似离经叛道，不过充满前瞻性的思维任谁也料想不到各家车厂的群起效尤；而论及同为
德系豪华品牌1A2B当中的四环品牌，Audi除了极力补足Q1到Ｑ8间的级距空缺，亦是选用
Sportback进行横向发展，至于这体态最为均衡、又不减去丝毫帅气程度的Q5 Sportback
，更是足以让那些挑剔的买家们点头说声可以喔！
不只科技、更玩弄色彩
然而是基于第2代Q5小改款基础之下的新增车型，正当检视Q5 Sportback在外观上的变化
之时也不难发现和SUV车型的相似之处，包含那放眼整个四环品牌必然的多边盾型水箱护
罩、LED极光头灯组等等，锐利的线条从车头朝向车辆上方以及两侧向后延伸，性格鲜明
的外在配合额外选配的黑色外观套件，囊括亮面色泽的外框和雾面的下护板等等，搭配
Sportback的Coupe-like风范也只是刚好而已。
连带黑色外观套件所供应的窗框和双边后视镜，以及针对试驾车型额外选配的19吋铸造铝
合金轮圈，是说穿在这中型级距的跑旅车款上还是有点不够霸气，也许向上提升一级、或
是降一点车身便能使视觉比例更加和谐；至于生而为Sportback车型的最大卖点，Audi重
新打造B柱之后的车体结构，向下收尾连带将臀线稍稍提升，厚实的车尾带来十足抢眼的
视觉效果，只是都改成了斜背设计，后雨刷的搭载便觉有点不必要，或至少和扰流尾翼相
整合，这才显得简洁有力许多！
有关实用的大小事
以往在跑车型休旅车最为之诟病的行李厢空间，在Audi一贯拿手的布局戏法底下更是无需
有太过顾虑之处，Q5 Sportback除了承袭此车系的优异水平，深度、平整度自然都不在话
下，基础510L也不过就Q5 SUV稍稍缩水了10L，并且在4/2/4机制倾倒后扩增至1,480L的容
积表现，除了需在装载时考虑物品高度，所能想到的日常载运任务皆能轻易胜任。
在容积效率之外，最难能可贵的地方在于，Q5 Sportback同样能针对后排座椅的乘坐需求
进行椅背角度、椅面前后的调整，极具弹性的空间分配保有不俗的实用性，并且在实际量
测舱内的数据变化，后排1,180mm椅背宽度、椅面长度470mm已率先提供舒适的背部、腿部
支撑，加乘臀点到顶篷间880mm的距离，头部空间和Q5 SUV倒也没减损太多，并且自椅面
前缘到前座椅背的290mm余裕，出人意表的呈现还真的不用在意压不压迫的问题。
并且在进入前座，针对空间大小再次进行量测，两侧B柱之间1,260mm的距离确实宽敞，加
上臀点到顶篷的980mm、椅面长度470mm的设定足以胃纳各种体型的驾乘者；此外调整好驾
驶位置后，从椅面前端到踏板间430mm的余裕，即便针对不同驾驶者间会有着不同的距离
呈现，但讨论到舒适度已然让人满意。
细节强化
将视线重新聚焦，回到车内控台和周边陈设，延续整个Q5车系相同的风格，即便真要掐指
一算也是个届满5年的旧式设计，和当前Q3 Sportback
（延伸阅读：https://bit.ly/3Ax5V4T）、
e-tron纯电休旅（延伸阅读：https://bit.ly/3ByOgev）有着完全不同的思维，然有关于
Audi应有的科技细节倒也没随着年龄而显得老套。
在实体按键的数量相对较多的设定之下，Q5 Sportback依循着Q5 SUV采用伫立式中央萤幕
的设定，并且将尺寸扩增到10.1吋大小，连带在驾驶面前的虚拟仪表换装12.3吋Audi全数
位虚拟驾驶座舱plus系统，丰富的显示风格不减Audi自带的科技含量；而若将视线移动到
下方，兼具扶手功能的线传排挡仍旧厚实，去除手写板而使周边空间的规划更为灵活，以
及可滑移挪动的手机无线充电座，为机能性增添画龙点睛的效果。
恰到好处游刃有余
揭开引擎盖下方的秘密，Audi为Q5 Sportback准备单一45 TFSI动力规格，源自整个VAG泛
用度最高的EA888直列4缸涡轮增压引擎，2.0L的排气量级并且加上12V轻型复合动力系统
，带来265ps（195kW）/5,250-6,500rpm最大马力与37.73kgm（370Nm）/1,600-4,500rpm
扭力峰值，接着在7速S-Troinc自手排系统、quattro ultra智慧型四轮驱动系统进行传输
，在各转速域皆有不俗的输出供给之下，面对各种路况游刃有余。
约莫1.8吨的车体重量，讲实际一点则是落在1,828kg的水平，比起先前所试驾SUV版本有
著26kg的差距，平顺的输出调性、随油门深浅即时提供所需的动力多寡，配合双离合器变
速箱的即时变档，轻快的性格使人暂时忘却这不算轻盈的体态；而若善用drive select进
入Dynamic模式之际，油门反应随之绷紧神经，并且刻意将转速维持在高档徘徊，随驾驶
意念呈现出爆发力十足的操作节奏！
前后皆同样使用独立五连杆式的悬吊结构，并且在advanced车型上选用一般调校的阻尼弹
簧，即使说不及更高一阶的S line车型带来运动化设定，然而在MLB Evo平台之下所带来
的强大刚性，车辆的稳定性和支撑性表现都有着一定的水准，连带就跑旅车款作为休旅车
的另一分支，有关舒适性上的兼顾更是并未减损太多，分贝计实测50km/h时52dB、80km/h
时60dB以及在100km/h巡航时的73db，无论数据或实际体验在同级距之间实属不俗的噪音
抑制成效。
在Q3 Sportback、e-tron Sportback和Q5 Sportback接连在台亮相发表之后，已然看到
Audi目前在小型、中型和电动车领域的跑旅代表作，同样承接四环品牌的科技挂帅、易于
掌握的驾驶调性和别有洞天一般的实用机能，而Q5 Sportback虽然也可算是全新的车款，
然无论在各方面皆和Q5相似的铺陈之下，和其它车款确实有些世代上的差距，不过说在面
对消费者所能想像得到的一切疑问，在兼顾美型和日常之间，却也给了相当满意且值得拥
有的解答。
心得/说明：(30字以上)
这篇好像没提到之前网友讲到的ACC没整合到方向盘的问题
记得我有个医生朋友之前有看这台，最后因为内装老旧粗糙而放弃
只能说，网友的话要听XD 不然这会只剩下综艺感而已
车该改款还是赶快换世代吧！只剩车灯能欣赏了
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊