※ 引述《asdhse (10-10-10)》之铭言：
: 原文连结：https://reurl.cc/951oaO
: 原文内容：
: 怕电网撑不住，英国打算立法限制电动车在尖峰用电时段的充电行为
: 对于电动化转型，欧洲各国多数抱持相当积极面对的态度，英国更可说是弃油转电的模范
: 生；在设定 2030 年禁售燃油车目标的同时，也持续推行相关补助并强化基础建设。
: 现在，英国政府未雨绸缪先对大量电动车对城市用电的影响做出计画，就是打算立法限制
: 电动车家用充电器在用电尖峰时段的充电能力。
: 英国政府大力拥抱电动车，将立法要求新建房屋一律要标配电动车充电设备
: 根据报导，英国交通部长 Grant Shapps 日前宣布要推动一项新的法规，要求从 2022 年
: 5 月 30 日开始安装的家用和工作场所用的电动车充电器，都必须是有连接到互联网的
: “智慧充电器”，而且这些充电器要默认限制功能，必须可以在 08:00-11:00 以及
: 16:00-22:00 等尖峰用电时段，视电网负载而对充电能力进行限制。
: 英国政府扩大充电桩安装补助：总预算达 20 亿元，租屋族、民宿业者、中小企业都受惠
: 若新法规通过之后，家用和工作场所的电动车充电器在一天之内可能会有 9 个小时的功
: 率降低时段，至于设置在高速公路以及路边等公众场所的公用充电设备都不在此限，家庭
: 用户也可以自行手动更改这个限制，因此仍保有一定的充电弹性。
: 由于到了 2030 年时英国预计将有多达 1,400 万辆的电动车，这项立法的用意，也在于
: 期望电动车主能养成在更省钱的离峰时段充电的习惯，而不是全部车子都挤在尖峰用电时
: 段充电来增加电网负荷。
: 英国这个提案是有其顾虑，但大家也不用惶恐，因为即使十年后的英国有 1400 万辆电动
: 车，它们也不会同时间都在充电。况且，电动车使用 AC 交流慢充时的消耗电力并不高，
: 台湾最常见的公共充电器功率多为 7kW，在车辆电池电量较多的情况下，还会降到 5KW
: 或更低，电动车使用慢充并不会这么容易拖垮整个电网。
: 心得/说明：(30字以上)
: 就连英国也怕电网撑不住，所以开始立法限制充电
: 但是台湾政府以及台电好像信心满满，认为就算全台换成电动车都没问题，
: 真的不知道是哪里来的自信，如果政府不赶快拟订相关政策
: 当风潮真的来临，台湾将会有很长的一段电动车阵痛期
: 到时候民众缺电或是加盖高污染的电厂，以及噬血新闻抓某族群出来当代罪羔羊
: 都将是最坏的结果，应该是大部分的人都不乐见的
所以丰田社长说的也没错
一昧全面发展电动车本来就不是很好的选项
不知道是哪个环保左胶提出为了减碳，全面把汽油车下架改推电动车
油电车明明就是折衷的选项，搞纯电动车其实也根本没有真正的减碳
制作电池难道就不会污染?? 明明可以有其他手段可以减少碳排放
全面只发展电动车根本不智之举，到时候全球只会越来越缺电啦
搞不好届时其他国家的政策又会大转弯了