※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之铭言：
: 原文连结：https://bit.ly/2Zo0SqF
: 原文内容：
: 【省电比一比】15 家车厂共 45 款电动车最新 EPA 电耗排行榜
: 电动车可以比较的项目很多，有科技功能、有续航里程，还有一个也备受关注的是“电耗
: ”。
: 电耗低、代表车子越省电，这也可视为车厂技术力的一种展现；因为电动车的电控是牵涉
: 到非常多的变量，从车体重量、结构工程、电机动力、电池技术...一直到线束布局、空
: 气动力学等，全部都是学问；因此要打造一款具备优异电耗表现的电动车是一点都不简单
: 。
: 那么，在当今数十款电动车之中，谁的电耗最优异呢？以下就有来自美国环保局 EPA 公
: 告的电耗统计数据，共纪录 15 家车厂、45 款电动车，以综合电耗 (市区+高速) 做排名
: ：
: https://bit.ly/3i08Jkv
: 根据统计，特斯拉仍是电控方面的专家，TOP10 包办四名，冠亚军都是 Model 3，而且很
: 多车主平常开出来的电耗还比 EPA 更低，可见特斯拉依旧坐稳省电一哥，这个绝对没话
: 说。
恕删
电动车是因应气温上升减少碳排的手段之一
所以某部份来说 碳排是非常重要的因素
刚好又看到另外一篇丰田老板的呛声
所以吃饱没事就来算一下到底电动车跟油电车行驶碳排在台湾的情况
以台湾来说 在2019年每度电的碳排是509克
https://escs.cdri.org.tw/?page_id=69
(不知道为啥2014~2017碳排系数增加?)
所以以第一名的Tesla Model3 SR+来说
碳排约509/6.79 = 74.96 g/km
等于油车要 2240 / 74.96 = 29.88 km/L
然而EPA是用电池耗电量去计算
( https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/21068/电
动车-EPA-里程及-MPGe-计算方式解析
缩https://tinyurl.com/4vt3srze )
如果再考量到充电效率，假设充电效率有90%
在台湾Model3 SR+的碳排为 83.29 g/km
相同碳排的油车油耗需要 26.89 km/L
已经差不多是目前油耗表现最好的油电车油耗了
也希望台湾能照原本规划的时程持续降低每度电的碳排系数
2020年目标要492g/kWh, 2025年目标0.394g/kWh
过往的惯例是大约年中就会公布去年的数值
不知道为什么到现在一直查不到2020年实际的数字...希望台电争气点
不然照目前来看，
在台湾电耗最好的电动车整个生命周期的碳排也不会低于油耗最好的油电车
另外查了一下日本2017年(519 g/kWh)跟台湾2019年的每度电的碳排系数差不多
如果日本这几年没长进的话(其实是因为不懂日文所以查不到现在碳排系数)
那也难怪丰田老板会对自家的油电车这么有信心 敢跟政府呛声～