三年前Camry原厂胎普利司通 TURANZA ER33
使用大约五年五万公里
胎痕距离安全线的空间也已经剩的不多
加上胎壁也开始产生龟裂的痕迹
所以就开始考虑该来更换车上的轮胎
https://i.imgur.com/gbzXY66.jpg
当时考虑了好几款品牌的轮胎
考量到本身不会做激烈操驾＋很常做长途的旅行
就以安静、舒适，以及耐磨表现有一定水准的胎款来做考量
查询了不少的心得
记得当时德国马牌CC6才刚推出不久
看介绍跟我需求一拍即合，再加上勇于挑战新的事物(?)
后来就换了马牌CC6
https://i.imgur.com/RMNMPPI.jpg
<<刚换上马牌CC6>>
最明显的感受就是车辆行走的胎噪真的降低了不少
在时速50上下的行驶时，搭配油电车的电动模式行驶
车辆行驶的宁静感的确是又再提升了一个层次
而在新胎的操控方面，我也认为足够满足一般家庭房车的使用者的行驶状况
雨天的使用，轮胎的破水性能也可以足够应付小积水
虽说不能和性能胎相提并论，但是对于一般使用的路况
我相信这条轮胎肯定是足够应对的了
<<换上马牌CC6约1.2万公里>>
https://i.imgur.com/USMnase.jpg
常常需要从台北至嘉义/屏东的移动去陪女友
所以使用的累积里程很快就1.2W公里
在高速公路上，偶尔遇到的急闪避或较重的煞车
(有几次还真的是会被吓到的感觉)
轮胎的循迹性还是相当的稳定，并不会因为在高速的情况下产生不稳定的感觉
而在下雨天的时候，我的时速上限都会再减低10~20公里左右
在这样的速度下，雨天的高速公路驾驶时也是相同的稳定
虽然CC6并不是以抓地力见长，还是主打舒适、静音、耐磨
但抓地力还是有一定的水准，正常驾驶下，都可达到可操控的要求
在高速公路上的使用，CC6可以满足一般使用者的驾驶习惯
<<换上马牌CC6约6万公里>>
又过两年，装了CC6驾驶Camry Hybrid的时间也来到第三年
CC6使用累计里程来到了六万公里的大关
https://i.imgur.com/uUzNuHe.jpg
在这两年之中，依旧是维持着假日就南北跑的频率
如果有连续假期，更是会想尽办法增加旅途的距离
有在去年过年，完成了第一次的开车环岛旅行 (非当日)
刚好就是尽量压榨和测试CC6的耐磨性能究竟能到什么程度
磨耗表现：
每一万公里保养，保养厂会做轮胎的顺序更换
所以目前的轮胎磨耗会变得比较平均
1.2万公里跟6万公里都有拿胎纹量测尺纪录
不过因为手动量测较容易被位置影响到，所以结果没办法非常准确
但是我想拿来当作参考应该满够用的了
https://i.imgur.com/YW6SCFP.jpg
目前看起来所有的轮胎磨耗指示深度皆已经低于3mm了
将四轮平均的深度都取了平均数如下
https://i.imgur.com/YSjtLyP.jpg
以目前最薄的外侧胎纹去推算
可以得到CC6大约还有4.94万的里程寿命才会到磨耗指示
目前CC6累积使用里程已经来到6万公里左右
再加上预估剩下的里程寿命，不负责推算应该可以撑到9~10万公里
最一开始只有估约6.2万的里程寿命
猜测有可能是在后面的这两年，我比较少往山里面跑
而且有一阵子是一直台北往返屏东的高速公路来回跑
所以测量下来预估的寿命里程数又多了许多，CP值真的算是相当的高
这边再另外补一张目前使用了六万公里轮胎实际的状况
其实目测来看，胎面纹还算有肉，胎纹也满清晰
https://i.imgur.com/WNY7MwV.jpg
噪音的表现，只有手机APP，一样无法准确，纯参考
比较表格如下，第一列为两年前的噪音量测
https://i.imgur.com/CSjs3Oy.jpg
从一般市区的时速50公里噪音来看
毕竟里程已经增加了不少，轮胎的静音表现也的确开始下降了
这样的表现算是可圈可点
至于高速公路，两年前的时速是在GPS 110km的情况下量测的
这次是约GPS 100km的状况下量测
所以二三列的噪音都有较小一些
但是都已相当的接近原本第一列的噪音量
以上数据表格真的无法准确
太多影响因子～参考就好
结论是跑到6万公里的CC6
于一般市区的行驶，确实觉得轮胎变比较大声了
但也还不至于会到无法忍受的程度
不过衰退是肯定的，毕竟使用也已经过了一段时间了
可是跑高速公路好像没什么差异，风切声感觉还是会比胎噪还大声
轮胎本身在高速行驶的状态下，感觉似乎还算是安静的
不过毕竟轮胎使用也达三年了
除了胎纹的安全线之外
胎质的变化也是需要注意的
不会一味的去逼近安全线，追求轮胎最大化的使用啦
毕竟家人的安全才是最重要的
最后题外话在南来北往的这段时间
CC6也算是陪伴着我完成了许多的人生大事
我的女朋友也变成了我的太太与我相伴
https://i.imgur.com/rwDtmUQ.jpg
以上分享，感谢收看!