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一向被称为CP值超高的Skoda有着欧系车的操控质感、高规格安全配备、充沛动力与空间
的宽裕性，而Octavia作为Sedan/Wagon的入门级距车型又是品牌销售的主力担当，在2019
年年底海外推出大改款车型后就已是备受期待，而正式导入台湾的内容不仅承继著上述所
有优势，首批导入双车型三动力规格还有着均一高标的超实惠标配项目，搭配最低阶车型
无需百万的强势定价，Octavia称作是级距破坏者绝对是当之无愧。
迈入第四代产品周期的Skoda Octavia虽维持了品牌辨识度超高的车头样貌，但不论是车
系本身3.5代也好、放眼其他车系也好，过往较为厚实的水箱护罩在大改款之后借由扁平
拉伸以及与两侧灯组的连动，搭配下方重新排列摆设的前保杆设计，让全新Octavia有着
更加锐利的运动风采。
更立体的轮廓与线条同样出现在车侧与车尾，借由明确的分层概念与适度推入腰线，丰富
的明暗光影变化与承继自车头方向的上段肩线，配合各车型配置的17、18、19吋轮圈，或
者通勤家用车的稳重内敛、或者豪华运动车的恢宏气度，足以展现出多面向而千变活泼的
车款性格，而特别要提的是，在大改款之后的车尾设计，斜背车型切分俐落的末端线条、
Combi纳入更多圆滑却依旧段落分明的堆叠，借由科技感极为浓厚的C字尾灯点缀，两者都
有着各自独立却同样浓厚的魅力。
至于斜背或者Combi要怎么选？除了看外型外，最大差异自然还是置物空间表现，斜背版
本后车厢具有600L置物容积、4/6分离全数放倒后可扩充至1,555L，而Combi透过车尾上方
推高的空间，即便车长同样为4,689mm，常规置物空间也增加了40L而来到640L，后排座椅
全数放倒后更能推进至1,700L的超实用表现，若是习惯在周末来个随性长途旅程，又或者
作为大家庭日常采购的主要用车，Combi的旅行车特色绝对是最适合的，可即便选择了外
型俐落的斜背车型、置物表现亦是不俗！
首波导入的第四代Octavia分作三动力单元，分别是1.0TSI e-TEC、1.5TSI e-TEC与
2.0TSI 4x4，引擎代号则为目前VAG集团主力的EA211、EA211 Evo与EA888，以两车型共用
的1.0升与1.5升来看，前者直列三缸涡轮增压引擎可输出最大马力110ps（84kW）、最大
扭力20.4kgm（200Nm），后者直列四缸涡轮增压引擎，最大马力150ps（110kW）、最大扭
力25.5kgm（250Nm）的输出，皆配置7速DSG双离合自手排变速箱以及带有48V
Mild-Hybrid轻油电架构，不论是推力的充沛性或者轻巧敏捷的换档特性，对于不到
1,400kg的车重而言都有着游刃有余的乘载性。
而2.0TSI 4x4则采用了扭力挂帅的EA888 Gen3 Bz设定，最大马力190ps（140kW）、最大
扭力32.7kgm（320Nm）的输出表现，带有EDL电子限滑差速器、可允许后轮100%输出、单
轮最高85%设定的智慧型四轮驱动，既能保有日常驾驶的便利性与安全性，追求快节奏动
态或者对应多样化路面状况时也都能保有操控性与娱乐性，至于顶规的RS版本则因原厂产
能与供应状况受限制，预计将于年底或明年初才会到港，届时将另行公布建议售价。
过往Skoda的车款虽然样样都好、但许多人会觉得内装布局或者空间质感略显普通了点，
而进入到第四世代之后除了底盘从集团共用平台MQB改为MQB Evo且微幅扩大车室空间外，
另一个有感升级则集中在前排驾驶座区块的操控接口，采用名为InfoSense的智慧直觉数
位化座舱设计，以10.25吋全数位虚拟仪表、10吋悬浮式中控萤幕与HUD抬头显示器所组成
，且透过配置飞梭滚轮的多功能方向盘、CNS 3.5带有语音与手势控制的多媒体接口等操
作，形塑成既直觉又便利的先进驾驶座舱空间配置。
最后咱们要进入大改款Octavia之所以成为“级距破坏者”的核心关键—标准配备，以目
前Skoda Taiwan所公布的双车型三动力共五款选择来看，除了双区/三区恒温空调、驾驶
座电动调整与后视镜记忆功能等项目外，过往在百万左右未曾配置过的Matrix矩阵式复眼
LED智慧型头灯组为全车系标配，包含前方煞停辅助、自动转向、ACC与车道维持等
Travel Assist智慧车阵辅助的聪明Eye智慧驾驶辅助系统也一个不缺的全面标配，再加上
方便性十足的Kessy Full四门感应开关、Push Start与Logo迎宾照地灯等配件，就算小细
节有差异又如何？主力阵线全数列为标准配备、一次都给齐的霸气，让全新大改款
Octavia在入门欧洲车级距当中有着绝佳超值与最顶规的安全性，就算放眼百万左右车款
、其深厚战力也列属绝对的前段班，只能说品牌主打“聪明的，就懂”、“你终究要买欧
洲车……”等口号肯定名符其实，而最高CP值的选项、也只有Skoda才能超越Skoda。
2021 Skoda Octavia上市优惠价如下（至2021年12月31日）：
1.0TSI e-TEC斜背，NTD 999,000。
1.0TSI e-TEC Combi，NTD 1,099,000。
1.5TSI e-TEC斜背，NTD 1,119,000。
1.5TSI e-TEC Combi，NTD 1,219,000。
2.0TSI 4x4 Combi，NTD 1,329,000。
心得/说明：(30字以上)
入门1.0TSI不到百万的价格真的蛮有竞争力的
不过马力挺弱，110匹而已，开起来可能会重拖吧？
Skoda的车子长相都同一种风格，总觉得外观和前一代差没有太多，有些古板了无新意，
对照组前一代：https://bit.ly/3AkBIa8
但combi版以入门的碗公来说，算是不错的选择（因为台湾也没太多碗公可选）
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