※ 引述《wang960615 (wangweiju)》之铭言：
: 瑞典特产 IKEA
: 家具拆成木板方便运输
: 因为这种极地国家 人口分布非常分散
: 所以物资运送的补给线都非常的长
: 所以需要各种办法把物资体积缩小
: 塞满每辆货车
: 其实北欧也有公路列车 不过没有澳洲那么恶心
: （三轴车头原厂设计核重可以整整一百吨）
: 提到补给线的长度
: 自然就可以扯到挂在路上的卡车
: 也是要等待补给线的一份子了（笑
算起来,欧洲商用车七雄的各自背景
SCANIA、VOLVO-因为瑞典有运送木材和铁矿矿砂的需求,需要卡车
DAF-荷兰是转运和海运强国,需要卡车
Benz、MAN-德国本身就是欧洲最大汽车制造国,MAN还是柴油引擎生产的先驱
Renault-法国是仅次于德国西班牙的欧洲第三大汽车生产国
IVECO-意大利也是欧洲前五大的汽车生产国
: 自然瑞典的卡车就是要耐用
: （我相信老俄的车也差不多 但是开起来就是不太舒服）
俄国KAMAZ都要用德国BENZ的技术了
捷克TATRA直接用DAF的引擎
现在还多了Ford F-MAX卡车
: 就算仪表亮成圣诞树了
: 车子还是要能动
: 在耐用这个科技树上点到满了
: 自然就开始点其他的了
: 例如舒适 豪华 甚至行销（？）
: 所以又有一句话是这样说
: 司机有两种 一种是正在开SCANIA 一种是想开SCANIA
: 不过我相信VOLVO也能套用这句话
: 日本车到现在还没有一家厂商要提供全平地板
: 在欧洲车则是必备选项
: SCANIA S是全平 R则是中间高起5公分
: 日本车就算坐高再高
: 中央永远给你一个3-40公分高的大包
VOLVO和SCANIA都第一次出高头车的1970年代后期,日本四天王没一个出高头车
日本直到泡沫经济时期最高峰的1989年,HINO才出日本第一款高头卡车
然后商用车的直喷柴油引擎还有涡轮柴油引擎普及,日本都比欧美商用车还要晚
: 顺带一提
: 现在日本国内已经开始慢慢被欧洲车蚕食了
: 尤其SCANIA VOLVO
: 在日本几乎是潮牌
: 在日本现在也吹起一股日式的荷兰风
: （荷兰风是指卡车改装风格）
: 扯远一下
: 在欧卡游戏里面SCANIA的市占率达到40%
: 还有VOLVO卡车跟机械还是瑞典资本
: 旗下还有MACK跟雷诺卡车
: SCANIA现在则是被MAN给全资持有
应该说是VAG的TRATON集团才对
MAN和SCANIA都是TRATON集团的一员