原文连结：
https://reurl.cc/xEZ8de
原文内容：
全球供应链遭遇瓶颈，导致超市货架缺货，麦当劳没有奶昔可卖，装修工人没有材料可以
进行工程，铁矿砂堆在矿场运不到港口，这一切乱象往往指向一个难以解决的问题：卡车
司机太少，而目前的工作环境更难吸引新人加入运货行列。
英国金融时报（FT）报导，一名30岁的白俄罗斯流亡者本来在立陶宛的货运公司工作，结
果发现自己连续13周都睡在荷兰的卡车上，月薪仅2,470欧元（约新台币8.1万元），最后
决定辞职，“这不是正常人过的生活，这简直是在坐牢，活着就跟僵尸一样”。
分析师指出，卡车司机从2000年代中期就开始缺人，现在疫情造成网购、货运需求暴增，
更是雪上加霜。美国卡车协会估计，目前全美仅有43万名执业的卡车司机，比去年初的
46.5万名又少了7.5%，英国的卡车司机缺口至少高达10万人，且平均年龄已达55岁。运输
业分析师纽顿估计，澳洲与中亚的卡车司机缺口至少高达20%。
如今，不管是英国想从欧陆招人，还是美国想从墨西哥或者加拿大招人，都面临缺乏合格
司机的问题。美国石油业分析师勒布朗警告，卡车司机缺人将不只会让民众买不到卫生纸
、鸡蛋，更严重的是连加油站也补不到汽油，让整个运输业陷入更严重的停顿。
急缺司机的厂商纷纷加码提高待遇，沃尔玛对一些司机提供8,000美元的签约金，英国零
售商John Lewis则宣布司机每年可以调薪多达5,000英镑（约6,900美元）。
但是卡车司机表示，缺乏舒适的厕所、休息站才是待不下去的主因，而现在货运量大增，
又造成工作做不完的恶性循环，一名在英国做了12年的葡萄牙卡车司机就说：“公司一直
赶一直赶，变得非常难做”，他4月辞职，改去采石场开车运石头。
心得/说明：(30字以上)
大车学长狂缺应该是世界性的现象吧
因为这一行太容易出事,工时不规律,常常无法好好休息,薪资又低