我是2020 3月大约第三批交车的车主，买长程版颜色是穷人白，平均一个月开2000-2500
左右，停车位无法做充电桩但我家隔壁有超充（收费）跟目的地充电（免费）。
心得1. 开这台车要有爱，也要有点时间，但通常开了就有爱了，有爱就有时间。
心得2.真实续航里程
开长途高速公路最省电，约莫可以达到1%电开4.5km
短途多、一个礼拜开个30次短途那种，1%电也许开个3km而已。
所以0-100%真实续航力大概450左右
开更慢一定可以超过500，不过那不是真实情况
多趟短途的话可能续航只有350
心得3. 加速能力提升驾驶感受
以前开我大拖油塔，觉得车就顺顺开就好，现在开电动车真心觉得加速能力强很好用，整
台车灵活很多，我现在觉得这才叫顺顺开。
加速能力很多车都有，但我更喜欢能够安静加速的驾驶感受，如果在市区开油车，停红灯
之后要加速我会因为觉得太吵而慢慢加速。
心得5. 辅助驾驶跟后座躺平就能让我买单
这两点非常非常影响我的日常生活
再爱开车的人上班到晚上10点总是会累
现在几乎上了交流道就一路开辅助驾驶到下去
只能说开得满不错的，有看着非常安全
后座躺平让生活变得更自由
有时真的太想睡，找个阴凉处就开始睡
或是腰不舒服这台车也解救过我好多次
这两个功能不是电动车才能有，如果能放到其他车我一样能够买那台车。
心得6. 小问题多，大多不影响开车本身，时间也要跟着多，保养次数大幅减少。
我开到现在
———花钱的———
洗车（一个月洗一次左右）之前水荒那阵子好像两个月没洗，直到报导说要下大雨那天我
直接自助喷了泡沫抹一抹就上高速公路洗车了。
16k换过一组轮胎（ps4太吵）
3k换过控制椅子位子的零件（被我踢断）
60k做隔音工程，顺便发现原厂有一条线没接（后车厢灯），两颗螺丝没锁（喇叭少锁）
，做完隔音工程我个人很满意，开车音乐不用再开那么大声，舒适感提升很多，毕竟原厂
隔音也是真D烂，但其他地方太香我愿意吞。
5k 四万公里保养，保养费用屌屌屌打
1.5k 换空气滤网，在1.5万时换的
———没花钱———
车的小问题多但我得说特斯拉出保固很干脆。
三脚架在四万公里坏掉，转向超大声（市价约莫13k)
车底感应装置（充电时会误以为我人不在，费用不知，跟四万公里保养一起处理）
一次拔枪之后发现有零件断or卡在充电插座，当然也就无法充电，原厂紧急叫我回去插队
做。（费用不知）
开车电费，目前我还有免费里程，我只能说到处蹭电的
心得7. 省钱
牌照税、燃料税、进口车保养费用这三项应该就差不多省8-9万了，更别说我目前还没花
钱充电。
心得8. 比较没有改版焦虑
想换车好一阵子了，每次都会想说再等一下改款，引擎底盘快换新、acc快要全速域杀小
的……
身边朋友也有买了新车过两年因为原厂跟车软件改款进步想换车的……
种种原因让我一直没换到车
现在想想我只想说干你娘，软件更新这么简单的事为啥要我换新车？ 很烦。
虽然M3改款里程变多、公差变小，多了电动尾门，但我并没有太多被牺牲、或是早知道晚
点买的内心戏。
最后
我目前会推荐给大多数轻中度用车的人，实用、安全、客家、乐趣样样都不差，使用体验
整合起来很棒很突破，现在人花钱图的不就一个开心？
超重度用车没时间去搞小问题的就稍微思考一下，但时间就跟股沟一样，有爱想挤都有的
。
省钱第一的人，我还是会建议开拖油塔国产车，因为那最终还是最省钱的，电费、折旧一
般人根本开不回来。