大家好
胎该后
搭GAY贺
今天要聊的主题是
辣个永不向双离合器低头的变速箱厂商
爱信精工
液力变距型自动变速箱
从配置前驱ff车型
横至引擎
在脱离福特魔掌的volvo大量采用 6速 8速 (看引擎动力大小)
我大马自达 马3马6ff配置的也都采用6速(有待确认)
部分的铃木汽车也有用到6速
更不用说丰田
丰田是直接大笔资金入股给爱信集团
LC500的10速变速箱依然没有用到双离合器
变速机构的传动轴在塞一组变速机构给你10速够不够
只要你车够长 企业有资金 爱信疯起来可能一只传动轴塞5组变速机构吓死你
vw集团也用很多 从以前(狗夫4.5)那个年代就开始用
斯沟打 奥迪 等等也都有用过
如今
美规的vw(墨西哥产)也是有车款继续搭载爱信变速箱
法国车也无法幸免爱信的魔掌
308 508通通都有装过爱信的纪录
直到今天
纯电版本的DS7也是爱信的
不只前驱FF配置 FR后驱也都大量车款使用爱信的
VOLVO 正L
不只正L 我记得连歪L哪台的后期版本也改爱信6速
还有号称整车自主研发自造的红旗
结果变速箱还是得用爱信的
混和动力更不用讲
跟丰田合作 电池出力还是引擎出力都可以想办法让你输出到传动轴上
最早的普瑞斯
最新的LC500H
直接把发电机装在传动轴上 怕了吧
纯电版本也有
新的UX300E纯电版本也是爱信生出来的
除了FF/FR 8速6速4速以外
CVT都生得出来
查了一下有关汽车的都有作 从电动尾门到电动滑门还有座椅都有
电子辅助 卡钳 煞车系统都有作
连摩托车用的也都有
我想破头只想到就是Corolla Sport这个
导入业界首创 CVT+起步齿轮
结果好像有一批有问题
但后来也没出什么乱子了
同样是日系变速箱厂商
杰柯特JATCO
有一批尼桑变速箱我记得被嘴爆
高阶的QX也有引擎太大力变速箱冻未条的传闻
新的Z400目前确定也只有手排
自排变速箱还没有正确消息(有听到要导入双离合器 总不可能拿旧7速来用吧
JATCO也不止日产集团再用 老股东 日产 三菱 铃木 马自达 都有用
后来一些车厂要找CVT (韩国中国欧美等等)也会用他们家的变速箱
然后是打死不让步一定要自主研发底盘 引擎 变速箱的 本田
虽然自家变速箱只用在自家集团的车型
还有办法生出3离合器变速箱
目前好像没听到什么变速箱烙赛的传闻?
还有一家变速箱不外传的速霸鲁
因为自身把引擎变速箱还有四轮传动结构通通做再一起
搞得要塞6速8速都不方便 只能自己研发 然后也没有别的车厂有这个需求
那干脆CVT就继续用
其他欧美车厂变速箱大家就常听到了
FZ. VW双离合 福特双离合 不过欧美的变速箱 恩..新闻也是很多
结论
论自动变速箱
爱信就是稳
得爱信得天下
大家说 对不对