有人说法方不重视亚洲市场，这不能当借口
看看宝嘉在台湾的广告行销就知道了，几乎是零
不奢求 Toyota 的报纸、电视铺天盖地
但看看Subaru、Skoda …
前者会扮演动物宣扬四轮传动
后者会出现 聪明的就懂、迟早要开欧洲车
标志呢？根本零存在感
就像经营职业球队一样，初期一定要投资资源下去，不愿意行销、不愿意改善球场、提升
软硬件，那要怎么要求球迷进场买单？
就像兴农一样，不玩就早点退出，不要霸著球队又不作为，搞全本土、不外宿，难看啦！
行销死水、展间老旧、引进车款又不积极
可惜了，台湾的欧洲平价车款只有大众集团能打，害台湾消费者少了很多选择
最近很多三菱的经销商加入销售狮子
宁愿换严家试试看也不要看宝嘉摆烂

代理没进车 经销要怎么卖？

宝嘉的展间真的有够烂 完全没有想要经验的感觉

技嘉老板斜杠出来的，行销怎么不跟技嘉一样

广播常听到标志广告 还好吧

artc vscc 的存在才是让台湾消费者少了很多选择

彰化的圣和展间其实很不错啊！颇有高级感

东森蛮多广告的啊，法国总统座驾

中和的真的烂

有了喔 台中有盖新展间

很多狮子车主不愿意让狮子太多啦会买就是会买，品牌忠诚度很高的不要忘记，严家已经搞掉了雷诺

严家搞掉的品牌多了,GM(别克,opel),吉利熊猫

IG感觉有在经营呀，滑IG会一直看到广告

因为车少，所以后勤差，会修的店家少没有爱真的会养得龟懒趴火

我狮主啦 广告多不如CP值更漂亮一些 后勤更好点 其他都还好

PSA在西部原则上各县市都有保养厂,原/外厂都能维护,不至于差。全台湾没剩多少辆Xsara,都还能维护,208不会有问题PSA还有德系车没有的优势:料件公开供第三方翻制。可以买到价格比德系车便宜很多,品质稳定的欧洲第三方料件

楼上这段第三方翻制料件的资料很有趣？是PSA有公开规格书吗？不然别厂牌的零件似乎也可以自行量测翻制吧？还是不行？

PSA提供在欧盟有税籍的公司帐号,进入料件数据库,直接公布料件详图。不像德国美国公司对台湾零件厂提讼侵权不只公布料件详图,连诊断软件,维修手册也公开供第三方使用不像德国车,还要找刚离职的原厂技师,离职太久软件版本太旧会说PSA不好维护的人,只能说没有找对技师,PSA是最好维护的欧洲车,因为民间厂可以跟原厂同步,第三方料件便宜又多

之前有去看5008跟布丁狗 业务真的佛系卖车

VAG有 Erwin... 也是可以付钱查维修资料的

蔡大说得我都想买PSA了

就欧洲不够卖呀！T-Roc还不是很晚才进来；反过来说，2008就还算顺利

不知道狮子车主怕太多人开的说法从哪边来的 自己去参加狮子车聚 其实车主都满致力于推广狮子车的

当法国原厂都不给你配额的时候，你还花大钱打广告？

许多人没开狮子，凭空想象出来他们喜欢冷门车的理由，并且以为他的想像可以代表整个狮主群在网络上说说看到这种回文，笑笑就好

伊朗国产车好像就是用PSA的技转的，如果零件还要进口，会受到国际禁运政策影响吧

经过展间感觉比较像水货商 小小的车放满满

伊朗PSA汇集经典于一身,206N7,比PSA自己卖的208 1.2好多了1.2T挑机油,还会压缩爆震,N7不挑机油,总产量应该有千万颗料件多又便宜;206还是拖曳臂独立悬吊,208扭力梁非独立悬吊这两台放在一起,如果206N7也有电子动态稳定,当然选206N7

207HDI/GTI各开两年。宝嘉卖车很鸟，新车死硬不折价，都要等到库存一年以上才肯折。

去问了508连选配什么的也都不想搞想买的车都变不想买了！

还在卖就是佛心了啦

说到职棒以前有跟统一狮合做开标志敞篷车载球员进场

宝嘉比较像水货商搞代购

不要找严家 看看GM、雷诺