※ 引述《cole945 (跶跶..)》之铭言：
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: 前面是车位, 后面也是车位, 但红线是学校正正正正门口前,
: 对于违停的人, 眼睛是无法看见格子的
: 类似的状况不胜枚举, 一个店面前的路边顶多停两台车,
: 隔壁店面有隔壁店的人要停车, 怎么可能达到违停魔人想要的足够车位,
: 就算百货公司、量贩超市提供了停车场, 他们门口就没违停吗?
: 还是很多人懒得停进去
: 就算进停车场了, 就会好好停好吗? 谁没看过入口自动门有人在临停
: 对爱乱停的人, 就是懒而已
: 又话说回来, 为什么家做生意, 不管是商家还是各类补习学校,
: 钱进老板口袋, 但停车问题要政府(纳税人) 出钱？
: 明知客人就是开/骑车上门, 为什么不用规划车位？
: 例如百货量贩店就会提供. 车位会满吗? 有可能啊, 那是违停的理由吗?
: 明明就存在, "没车位就不要去了" 的选项
: 补习班或幼稚园之类的，明知家长开车在那边等接送,
: 为什么不用规划接送路线？钱老板赚, 社会成本丢给大家, 真好
: 没有提供适当车位、且附近没有停车场、且没有适合的大众运输工具的地方
: 这样的地方去了摆明就是要违停, 为什么一开始要去
: 一定会有人出来讲, 就是有什么逼不得已的理由啦,
: 问题是现在违停这么多, 每个人都逼不得已？没有吧, 大多就是懒一堆理由
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钱是根本问题，红线不可停车大家都知道，但警察怎么处理?
通常是驱离，几乎都不是开单，所以后头文章谈到成本，这是台湾的问题
就是违规成本太低，你说政府放弃吗? 不如说从来就没试着管过
车子太多，停车位不足这种事是倒果为因，从来都不是因为停车位少，才被逼违停
有停车需求，又不能违停时，停车场的市场就出来了
别的不说，在日本东京或大阪，你可以在小巷子里找到那种只有10个位置的停车场
因为他们路边不能停车啊~所以这种停车场自然就产生了~
或者另一个地方，西门町好了，这算违停抓得比较凶的地方
大家不就乖乖地排峨媚停车场? 甚至附近老旧大楼小的要命停车场也都开放外车?
违停成本高，大家就会乖乖去停停车场了啦。
另一个地方是台北市的忠孝东路四段附近巷子里，也一堆小型自助停车场
请人是不划算，但用机械管理就划算了，就算只有10多台车可停，都有人愿意设
车子太多?
你知道就算是美国这种公路立国的国家，在大城市如LA或NY，很多人不买车的
为什么？因为车子使用成本高，买车不划算啊，我在SF停过3小时，被收了15镁
违停的成本更高，还有可能上法院（美国罚单是可以送上法院的哦）
所以很多人干脆连车子都不买了，变相造成租车生意的兴起
总归一句，各地方政府从来没好好管过违停，人民也习以为常，双方都有责任
政府愿意管的区域（台北市几个重要地点），违停自然就变少，停车场自然就出来了
但多数区域是政府不想管，人民也顺着乱停，就是现况了。
当然，少数国家，例如日本，人民素质超好，违停被视为丢脸的事。
所以就算大如北海道，你也看不到路边的违停，再怎么样，店家都会自己留停车格
昨天为了去邮局寄信，花不到10分钟，寄了28元，但我花了40元的停车费
问问自己，你愿意付这个成本吗？如果不愿意，就是要靠政府执法了。
我讲了大概二十年有，每次都被嘘到死，但还是要讲，私人运具政府没必要负责
是私人运具的拥有者要去付所有的使用成本的
只要违停抓得严，不用担心啦，附近停车场自然就会出来了
新板特区不就这样？每栋大楼楼下几乎都有停车场，还有部分开放临停
那一个是政府设的? 没有啊~都是私人的~
有些事情，政府只要做好他的工作，市场机制自然会解决的~