先承认我喜欢GR鸭，但穷鬼目前换不起
入手的话，我也肯定会是每天代步用
我个人看法，GR鸭就是基础体质不错，给你买来改买来玩的，没必要为了影音系统什么的设
短轴、双A臂、前后Torsen 中间摩擦片（非指中差）、手排、WRC转速域设定的涡轮引擎、碳纤维车顶，?
A45s跟Golf R也都很强，但是整体而言GR鸭可以说是完全不同的东西，玩法跟追求的感觉差
一直只开300匹、甚至200匹以下的车，常常会认为超过400匹的车，随便踩一点油就会失控?
一直用小尺寸经济胎的人，常常会认为同一个弯，别人只要过弯比他快，就是超级危险，随
没有真的接触过改装或是稍有性能的车的人，常常会认为只要一样2.0T左右的车，随便花点
一直开小动力车款，甚至没有全油门过几次的人，搞不懂很多车在他加速到110的时间，就?
这么多年来接触过的、看过的，大部分人开车跟需求还是以直线加速为主，这些人实际上会
ST之前也有不少很新的车在脱手，包括车主自售
我认为其中有一部分应该也跟不符想像有关系。
讲这些并不是说我自己技术多好或弯道、山路有多强，而是有些车款是让你在驾驶过程中去体会他带给你的体感跟好玩的地方，简单说，假设底盘差不多，1300公斤跟1500+公斤的车，在弯道上给你的感受肯定会不同，对于开很慢或是不在意的人，这个优势就无感，对于喜欢体会这些感受的人，就会觉得有价值。（都开40公里以下过弯的就略过）
有很多时候，一些车款的设定，会有支持者，并不一定是因为他就是很快很快，而是看中他的乐趣，赛道上的稳定来说，50：50的四驱应该是最稳的，但为什么后来性能车发展的四驱，尤其可变化分配率的，常常会弄个30：70、0：100之类的？
就是为了满足不同需求的玩法。
LSD锁定率一定要用多少的才快？
LSD一定要用什么结构的才好？
避震一定要用2way、3way才厉害？
（殊不知没有花大把时间去测试调整的不见得比纯高低软硬可调的避震厉害多少）
这些其实都没有绝对的答案
玩车就是依照自己喜好跟需求去摸索其中的乐趣
不懂的，永远都不会懂，只会用自己的想像去酸
玩车也不是只能追求加速或极速
一直要拿定位、取向就是差很多的车来嘴的话，完全就是凸显自己的空虚。
我也看不懂Hermes的价值
但他的市场价值就是摆在那边
无法去否定什么
少部分真的一比对就是近乎绝对的烂的东西
那个极端值就不拿来讨论跟考虑了
粗浅看法，闲聊一下，不要太计较有没有很专业。
※ 引述《iceonly (只有冰)》之铭言：
: 这有啥好吵的，这么有话题的东西一定有车评做比较啊
: https://youtu.be/xU_5QmuHSl4
: carwow拿了civic type R, gr yaris , benz a45 AMG三台进行比较，
: 从内外装，日常生活，操控和加速性能进行了评分，为什么这么评也有讲。
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