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或许这不是第一次在台湾见到Hyundai Kona的纯电版本，过去已有数次现身，或者技术展
示、或者策略说明，而有鉴于国际电动车市场的发展趋势、台湾充电基础环境建设渐臻成
熟，以及集团发展方向的落实，带着海外最新小改款的样式、近乎破盘的定价优势与诸多
利多回馈，Hyundai Taiwan隆重宣告Kona Electric在台正式发表。
若虎迷们仍有印象，在2019年年底的台北新车大展中Hyundai Taiwan就曾经展出Kona新能
源车型，包括Hybrid复合动力与EV纯电版本，然而与今日所见有所不同的是，宣告正式导
入台湾的Electric车型在外型上采用了去年年底海外所发表的小改款车型，虽都是以“
Kona”系列架构而生，但取消了先前网格点缀的拟似水箱护罩，以更加平滑的表面、全新
前保杆造型和小幅度变更的分层式头灯设计呈现，可以说是在既有架构下尝试不同风格、
最大限度呈现“环保”“科技”和“节能”等意象的极简约新风采。
同车型在侧边或者尾部所能做到的变化范围仍属有限，较为有感的当数轮圈与后保杆的样
式呈现，前者从原先五幅扇叶造型、转为现行同样五幅但更俐落的EV双色低风阻轮圈，且
在后保杆的部分也跟随前方横栅式样貌，呈现简洁且雅致的专属风格，搭配独立“
electric”车型字样与再次解构化设计的分层式LED尾灯，纵使远望与Kona大家族看似无
异，实则细节上仍做出了不少可辨识的差异巧思。
相比市场主流电动车内装的“极简科技风”，承袭车系架构的Kona Electric强调著舒适
性、便利性与使用的直觉性，不论是视觉方面10.25吋TFT-LCD驾驶仪表搭配8吋HUD抬头显
示器的泛用性，8吋悬浮液晶触控萤幕的亲切感，再到功能方面好上手的方向盘配置、以
操作便利至上的实体空调控制面板与中央扶手区块各功能切换的就手直觉性，一切的一切
都朝向“日常驾驶”最舒适的目的所延伸，并不为了刻板的电动风格而妥协使用者体验，
更别提那柔顺的皮革选用与舒适包覆感的座椅造型，带有巧思的镂空天桥式中控扶手和不
失质感的材质搭配，在内装车室空间的设计理念上走向了纯粹“实用主义”而令人倍感亲
切。
与传统燃油车型不同的是，电动车讲求更加直观的扭力输出与能源妥善分配应用，主打的
低速扭力全输出能为日常通勤使用创造绝佳畅快的驾驭体验，为此Kona Electric的EV300
、EV500双车型在动力上皆采用了额定40.3kgm最大扭力输出数值，并以加速性、极速表现
与续航力做车型分际，EV300采用39.2kWh液冷式锂离子聚合物电池，在WLTP规范测试中具
备312km的续航里程，最大马力136ps（100kW）可提供0-100km/h加速9.7秒与极速155km/h
的性能，EV500则采用64kWh电池容量，将续航里程一举延伸至482km之多且性能更来到
204ps（150kW）、0-100km/h加速7.6秒与极速167km/h；此外，Kona Electric不分车型皆
搭载PDS动能再生制动系统、CCC智慧电能监控与四驾驶模式（Normal、Sport、Eco和Eco+
），且相当“贴心”的配置VESS虚拟引擎声浪系统，提供燃油车款过渡使用者更加熟悉的
听觉回馈。
至于在充电规格的选用，Kona Electric采取台湾目前最普及的CCS Combo1接口，AC交流
电为美规SAE J1772、DC直流电则是大家所熟知的CCS1，在原厂设置的快充规格下仅需约
一小时即可回充80%能源，除了符合目前充电环境的建设方向外，借由与裕电能源YES！来
电的合作，更进一步拓展车款能源补给的便利性；而在家用充电规格方面，有购车即赠的
1kW规格回充补给和7kW规格的U-Charger家用充电器，配合贴心的到府评估规划建置，在
服务面上进一步提升对于电动车车主的关怀与降低里程焦虑带来的负面因素。
作为品牌首款纯电CUV、也是首度在台湾贩售的电动车，Hyundai Kona Electric实际上在
国际车市已累积相当可观的销售数量与斩获许多奖项和好评，依靠的不仅仅是车款在空间
应用和里程方面的表现，更重要的是作为一款电动车，Kona Electric强调亲切的入手程
度和几乎无需适应的转换过渡，成功让更多消费者愿意尝试并且购入，且在基本面的性能
表现上，优异续航表现也能有效降低里程焦虑与帐面性能无用等电动车既有刻板印象的影
响，搭配安全面的结构刚性与Hyundai SmartSense，咱们足以肯定Kona Electric在竞争
力上的强悍存在感，而Hyundai Taiwan未来也将架设共计六座专属e-Store与三座DC快充
充电站，并预告后续2022年导入纯电车型Ioniq 5、2023导入Ioniq 6与Ioniq 7，在新能
源车款的布局只会愈加健全且绝不容忽视。
2021 Hyundai Kona EV 车系建议售价如下：
Electric EV300，NTD 1,249,000。
Electric EV500，NTD 1,549,000。
心得/说明：(30字以上)
韩国车也进入了纯电的领域了，顺应着未来的趋势
只是这价格EV300大概125万还算可以接受
但EV500要155万，基本上添一点都可以特斯拉了，会有人买单吗？
可能就是给大家多一个选项吧！
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