屈指算算，持有这台车也已经一年多了，趁暑假闲著没事还不用上班的时候，发发心得 XD
这台现代的Tucson，严格来说是我女朋友平常在开的。去年初因为工作通勤需求购入，暑
假的时候原本工作没了，得搬回台中，那时想说好吧，不然我就帮她把车卖掉好了...殊不
知卖了一两周，没有卖掉，结果她很幸运的考上了新的工作，变成巡回辅导，需要跑不少
地点，那就又用得到车子，所以就把车留下来了
这一年多来，我跟她开了大概8000KM左右，说多不多，说少也不少，但毕竟也算是持有一
段时间了，对这台车多少有点感受，大致可以分成“驾驶心得”，以及“养护心得”两部
份来简单分享一下，未来若是有人对这款的其他中古车有兴趣，也有相关心得可以参考
驾驶部份：
以排气量2.0的休旅车来说，Tucson在当年胜过同级竞争对手的，其实是它那颗挂VG Turbo
的柴油引擎，所以尽管马力没有比较大，但扭力则大上非常多。以2005年左右那个世代的
休旅车，像CR-V、Escape、X-trail之类，也包括入门版的汽油Tucson，普遍的配置都是配
2.0-2.4左右的自然进气汽油引擎，搭配四速自排；这样的配置用来拖休旅车将近2吨的车
身，开起来通常就是会有点耗油+没力
但柴油引擎就没这问题，因为扭力大，加上柴油引擎本身的运转特性不需要常常拉高转速
，所以开起来的动力感受跟油耗经济性都比较好；我之前开过同级的汽油Tucson跟福特的
Escape 2.3，以中短程，含市区的代步路线来说，汽油Tucson跟Escape 2.3的油耗几乎是
用喷的，在行车电脑上随随便便都能开出“12-14L/100KM”的数字
而柴土相对就好很多，中短程代步也能维持在大概“9-10L/100KM”的数字，长程路线居多
的话，大概有机会上升到“7L/100KM”左右；以那个年代的引擎和变速箱技术，配上一台
将近2吨的休旅车来说，我觉得这已经是很好的表现了
所以在实际开起来的感觉上，柴土的动力感好很多，而对油耗的感觉也差不多会是这样
https://i.imgur.com/h4ctQQL.png
而柴土的悬吊设计坐起来很舒服，在开长程的高速公路时，感觉很像坐在摇篮里面，摇摇
晃晃的很好坐，悬吊吸震的效果很好；加上这台车的座椅设计得很宽大，包覆性不特别好
，但很像沙发，所以很像在船长室的感觉。而且因为柴土当年的订价跟定位都比较高，隔
音其实做得很不错，在高速公路巡航的风切声跟噪音抑制都比Escape 2.3好很多
再者，柴油引擎被诟病的通常就是两个缺点，噪音跟震动
但这在高速巡航时的时候就很无感，因为高速运转时几乎听不到什么特别的声音，而震动
感几乎就跟汽油引擎没什么两样，很平顺舒适；以上这些特点加起来，我跟我女友一致认
为柴油Tucson其实是一台非常适合用来长途旅行、开高速的车款。相对来说，如果你时常
走市区、怠速、低速移动，那这款车的油耗优势相对就没那么明显；而且我们也得承认，
在中古车的损耗程度比新车时还高的情况下，柴油引擎在怠速时的震动感是很清晰的
不过如果以驾驶感受、舒适度、质感、油耗经济性等来说，我会觉得差别是这样的
https://i.imgur.com/BUM4LHV.png
就我的感觉，汽油Tucson就是一台相对入门版的休旅车，没有特别的质感跟特殊性
而柴油Tucson的配备就好很多，质感也相对提升非常多，光两台车的方向盘就不是同一个
等级的材质；而且柴油版还标配双气囊、电动椅之类的，汽油版就什么都没有，就是一台
很单纯的休旅车
养护部份
必须很坦白的说，这部份大概是柴油Tucson在中古车市场上最大的缺点了
因为配备柴油引擎的关系，这台车多出了一些需要养护跟更换的部件，例如DPF、柴油涡轮
之类的东西；而这些东西在新车时可能没什么感觉，但在中古车上需要维修、清洗或更换
时，动辄就是几千或上万的在报价，而且不能省，省了你这台车也很难开，不如开汽油版
再加上柴油引擎的机油更换量大，一次6罐，还要求一定要AECA认证通过C3的机油
稍微有在研究的人就知道，要通过C3认证的通常都是全合成机油了，单价略高，自己买油
最便宜也是要150-200左右；一次6罐，加上油芯、工资，保养一次最便宜也是1500上下，
这还是我自备材料的情况下
如果是用修车厂报价的机油，保养一次大概2500-3000跑不掉
以中古车来说，庞大的交换量跟机油等级的要求，导致柴油Tucson很难像汽油Tucson一样
保修价格低廉；而且柴油版会多出一些额外的保养跟维修开销，导致整体的养护成本上升
；这就像有些人说的，省下来的油钱都拿来修这些有的没有的东西了，东算西算也没什么
差别。至于像是变速箱油之类的，现代的四速变速箱用油跟三菱是通用的，都是SP-III等
级，所以可以吃我的三菱用油；这种变速箱用油一罐大概150-200之间，汽柴油版在这部份
倒是没什么差别
严格来说，柴油版的养护成本较高，大概就是高在汽柴油两种引擎差异延伸出的一些部份
不过总体来说，我觉得我们当时找到这台06年柴油Tucson，运气算是不错
当时这台车的里程数约近19万公里，以年份近15年的中古车来说不算特别少，但我们开了
一年多，除了正常保养，换了两次机油跟一次变速箱油之外，车上还没有坏过任何东西，
只有换过冷气滤网这种耗材，其他东西目前都是正常使用，所以保养维修的开销算是很小
的。而当时购入时，车上的四条轮胎几乎都是新的，就中古车来说，这点其实也是很划算
的，因为在未来几年，等于这些开销都省下来了
以持有跟使用一年多以来的状况来说，无论是驾驶的舒适度、油耗跟维修状况，其实我们
是很满意这台车的
当然，我自己常逛网络，很清楚知道旧款的韩国车在网络上的评价不怎么样，毕竟有些人
没有实际持有过韩国车，但无论如何总是要黑一下，来显得自己很懂车之类的
https://i.imgur.com/oQ94dpj.png
但我家这几年来，陆陆续续长短期的持有过韩国现代的Getz(家母短期代步用)、Matrix(我
弟)、柴油Tucson(我女友)，以及现在的Matiz(我短期代步用)，其实都没有什么太特别的
状况或是问题，要说维修的难度跟成本也不高，经济性跟实用性都是挺好的...真要说的话
，我觉得那个年代的韩国车最大的缺点肯定就是...
https://i.imgur.com/rkhSQE9.png
坦白说，那个年代的韩国车，外观是真的很不吸引人
像我弟的Matrix，是很实用，也很经济，但真的长得不太好看
四门的Getz也长得很普通，很难觉得它有什么独特或吸引人之处
至于Tucson就更不要说了，我自己觉得单就外型来说，无论是CR-V或是Escape都比Tucson
好看，连我女朋友自己一开始也是这么觉得的...好啦，其实到现在也还是 XD
https://i.imgur.com/qUNz8Aa.png
而我自己觉得，因为养护成本的相对高，外观比较没那么讨喜，再加上柴油引擎老化之后
的噪音跟震动，还有废气问题，导致柴油Tucson在中古市场有点像是有行无市，找不到太
多有兴趣的买家；而韩国车系的风评和中古价本来也就不那么理想，各种加加减减之下，
导致很多高阶版的柴油Tucson都是直接进了报废场，反而不像同期的其他车款，还有机会
能再战多年
https://i.imgur.com/NNy6RDe.png
只是有些事情，毕竟是要亲身体验看看比较说得准，像我们自己开了一年多，其实也渐渐
喜欢这台原本外型没那么讨喜的柴油Tucson；尽管很多人觉得她只是一个身高155的小女生
，开一台外观线条无比粗壮的柴油休旅车有点违和，但毕竟开久了也就习惯了，而且她还
觉得Tucson比她家的Activa还更符合她的身形和坐姿的人体工学，我是认真没想过竟然会
有这种事
再说，毕竟这台车还是有让我们喜欢的点，像我喜欢柴油引擎的休旅车，觉得特别，她觉
得这台车顺顺开很好开，而且很舒服很好睡，所以久而久之，人跟车的感情大概也就是这
样培养起来的，慢慢的能够接受或喜欢这台车
https://i.imgur.com/u8XXgOa.jpg
https://i.imgur.com/zRBR7tr.jpg
https://i.imgur.com/exCl0Gx.jpg
像是我自己做的贴纸，以免去加油站有加油员加错油 XD
而且她虽然不太懂车，但毕竟车子的养护都是我在处理的，她也不用费心研究什么AECA规
范、什么C3机油，所以这部份也就没什么额外的问题了。一年多来，慢慢的喜欢这台车，
现在我们都希望它可以顺顺利利的开，继续在她家里服役，也让我有机会多熟悉它，开着
它南来北跑；因为我的Galant去大修了，我们8月时预计要开它去东部走走，希望一切顺利
简单分享一下对于这台车的心得，也希望未来板上有人在找中古车时，可以留下一些关于
这款车的资讯，给其他人参考；柴油Tucson是一台本质不错的车，只要你能够接受它比较
高一些的日常养护成本，以及比较没那么好看的外型，我觉得它还是一台开起来很有力、
舒适，也值得考虑的车型
以上，仅供参考