(照片和影片是装完才回去拿剩下的残骸拍的...)
简单分享一下
原本的钥匙外壳太旧了想换新
这是新旧壳的差别
https://i.imgur.com/GHYd6p5.jpg
原厂零件没单卖钥匙壳的样子
露天上面钥匙组分上下两半买起来要两千多
淘宝上面一组壳(含钥匙芯)才8RMB 换算不到40元
当然这么便宜大概是副厂的 果不其然
新壳买来附赠的福特标志做工真的有够差
Logo的颜色差太多 那一圈银边还是歪的
https://i.imgur.com/ukJ6D2q.jpg
不过钥匙壳本体还可以
比起用了十年的原厂还是好很多
新壳有点磨砂的质感
https://i.imgur.com/tHUApL0.jpg
再来就是告诉板友们换副厂钥匙壳的时候要注意的地方
按钮下半部很简单
拆开电路板和电池换过去没有难度
钥匙上半部就麻烦了
首先芯片在这个位置
https://i.imgur.com/Y7CK07P.jpg
原厂的壳上半部密合度超级超级紧有够难拔开...
而且芯片是用黏死的...最后通通用破坏性的方式才挖得出来
(用吹风机加热不知道拿不拿得出来待板友分享)
处理完芯片接着就是处理钥匙芯
不管新壳旧壳打开负责折叠功能的弹簧应该都会掉下来等等要重装回去
https://i.imgur.com/KQKXtTS.jpg
钥匙芯又分为钥匙芯本体和下面用来回转的金属座
https://i.imgur.com/Ou3kARF.jpg
要注意的是不可以直接拿原厂的金属座塞去新的壳里面
因为副厂的公差大到不能叫公差了...
拿原厂的金属座和钥匙壳来解释
https://i.imgur.com/mVWWBJd.jpg
副厂金属座中间的洞挖的比原厂大
连带副厂壳固定金属座的轴心也比原厂大
洞比较小的原厂金属座完全塞不进副厂的轴心里
所以得把钥匙芯从原厂金属座搬到副厂的上面
这时候副厂钥匙壳组里面那只细铁棒就派上用场啦
用细铁棒把插销敲出来就能分离钥匙芯和金属座(像调整金属表带一样)
https://i.imgur.com/xPdLSLe.jpg
要留意钥匙芯和金属座原厂副厂的公差也很大
搞笑的地方是原厂钥匙芯能塞进副厂金属座(有点紧敲一敲就行)
但是副厂钥匙芯接合的部分太粗反而塞不进原厂金属座
反正换下来的原厂座也没有要留了
弹簧的部分
要沿用原厂的或是副厂的都可以
弹簧分上下两端
下端有凸一节的对准没有按钮洞的那一面
轴心的部分有个凹槽
https://i.imgur.com/6qOk1aR.jpg
弹簧上端...我们就叫他马眼吧(误
https://i.imgur.com/uLtAH33.jpg
把马眼对准按钮内侧的凹槽
https://i.imgur.com/Plgev8N.jpg
这时候捏著按钮左右转看看有没有阻力
有阻力表示弹簧上下端都有固定住了
再来参考影片把钥匙金属座的沟槽对准按钮的凸起给他套上去
一边按住按钮(小心弹开)一边逆时针转一到两圈
(视按下按钮钥匙的弹力和金属座一开始的位置调整圈数)
https://www.youtube.com/watch?v=OxyxGh1MtwM
最后转完小心的把壳盖上就大功告成啦
副厂壳不像原厂的那么紧
弹簧没装好的话壳可以轻松的扳开多试几次或是调整弹簧圈数
原厂的壳会有福特的记号
https://i.imgur.com/ZeWxnOQ.jpg
在意Logo的话把下半部两边夹起来往外转
把壳和Logo之间扳出空隙就能把Logo挖出来了
https://i.imgur.com/R7ADimE.jpg
以上提供给有类似需求的板友做参考
不过时间晚了还没去测试新钥匙
有点担心挖芯片的时候有没有伤到.....要是车子发不动的话
自己被当掉还要花钱重修那就太丢脸啦QQ