车版的大家周一晚上好～
我来更新后续了
——————
谢谢网友热心提供新北地区的汽车维修厂
我后来前往中和的全欣检修
老板听完问题后很专业的直接挂表测试
新的压缩机仍然有高压过高的问题
且不论车室内温度降到多少压缩机仍不停运转
(但持续运转的问题在使用原厂压缩机时就有)
老板建议我回去原本维修的外厂请师傅再次检查
全欣的老板很愿意跟客人讨论可能的问题所在
我觉得若有修车需求事前作点功课比较妥当
聊一聊后我又前往原本的维修厂
当时接近中午，室外气温33度
记录冷气出风口温度如下：
平路怠速停等红绿灯都高于15度
平路时速50-60可维持在13-14度
高速公路(开放道路)时速100降至10-12度
高速公路(隧道内)时速100在8-9度
虽然当车速稍微增加冷气温度就能慢慢下降
但遇到平路怠速时大人坐在车内会流汗
很担心只能坐后座+汽座的婴儿无法忍受高温
将上述记录到的问题告知维修厂师傅
师傅承诺会再帮忙好好检查一番
我将车子留下后就回家了
当晚九点维修厂师傅打电话来联系
他有再帮我换过两颗全新的压缩机
(换到材料行都说以前没遇过这种问题)
清洗管路+更换冷冻油+重灌冷媒三次
最后总算找到问题所在！
*先说结论：
热水控制阀异常（混到热风）+散热不良
谢谢前篇推文里有网友提到这点
真的蛮厉害的
修车厂师傅与我讨论是否考虑改管路
但维修程序更复杂且留车时间增加
我询问是否有可逆性的作法
(这次若改管后就难再恢复)
师傅建议可先将热水管路暂时封起
等到冬天有需要使用暖气时再帮我“解封”
此工法所需的费用、时间、更换的零件最少
我想想觉得不错，便请师傅先暂封管路
同时也有确认风向马达正常运作
封闭管路后压缩机高压异常的数值恢复正常
但在管路封闭、确定空调系统里完全不会有热风后
师傅怠速测量到冷气出风口仍在9-10度
虽然比原厂提供的数据低，但仍不理想
因为已经失去恒温系统的平衡
温度应该要真的hen低才对
师傅再次检视各部件的运转状况
他也疑惑为什么转速会直接与空调温度有正相关
维修过程有观察到油塞现象
(详细内容我金鱼脑听完就忘了)
最后判断是swift的怠速转速过低
其他车辆怠速多在900以上
但swift只有800多
网络上有网友分享怠速更低(600)
由于swift的车身设计缘故
引擎室小、只有一个散热风扇
当怠速较低、无行驶中的撞风
再加上散热片随时间老化功率不佳
鳍片也因使用较久有卡灰尘
整体引擎温度+环境高温
使得高温持续在引擎内循环
造成空调温度上升
这是我们最后讨论出来有共识的结论
师傅提到若想要完全处理好冷气的问题
建议从散热、鳍片、控制阀、蒸发器风箱仁等
相关部件都要更换
若选用副厂材料价格并不会太高
但麻烦的是更换程序复杂
师傅有分享一位客人回原厂全部换过花费将近十万
隔年仍然有冷气不冷的问题
笑称“这就是所谓的黄昏牌”
我口袋不够深所以没打算尝试全换
只求白天出门在车子里会凉就好～
师傅第二次维修后没有收我任何费用
让人觉得很感恩，谢谢遇到用心负责的师傅
——————
最后分享失去恒温空调系统后的行车感想：
冷气真的非常冷！
挂著温度计实际测量出风口温度：
平路怠速或行驶时在4-5度左右
高速公路行驶最低曾掉到2.9度
高速平均落在3.8-4.5度
若以家用冷气作对照…
不晓得各位先进家里的冷气都装什么牌子？
我家今年装了四台冷气
两台日立、一台大金、一台格力
四台都吹过后
(温度皆设定27度、风速2格、搭配循环扇)
我发现其实日立跟大金很容易让人怀疑冷气不冷
因为这两台运转时很安静、冷度上升曲线慢
格力则是一开就超有感
但在冷气开启后三个小时
日立跟大金让人感觉“舒适凉爽”
格力则是“冷到手指都冰凉”
确实吹到让你心里发寒…
失去暖风调节的swift冷气就很像在吹格力
听师傅说遇到雨天、冬天更是会冷得让人发抖
不过到时候可以再接回管路或开窗调节温度即可
毕竟比起过热，过冷相对好解决。
——————
再次感谢阅读至此的各位
抱歉没想过会把维修文写的这么冗长
希望未来有swift车主遇到类似问题有个参考
祝版友们夏日都有凉爽的冷气吹、一夜好眠！