其实这牵涉的问题很多欸
日本车/欧洲车
小排量/大排量
通常小排量的车 在风扇与水路都健康的强况下
水温确实不太会有过大的起伏(温度本来就不高)
车厂在设计的时候当然希望你的水温是保持稳定
所以会透过风扇来降温
如果温度到一定高度 例如95或105
或者你开冷气 风扇自然会启动
启动之后降温到合适的温度 风扇再停止
而日本车或国产车的水温表
一旦到达工作温度后 几乎都保持在中间
有点像你会不会感觉 油表的第一格通常开最久?
你如果开国产车或日系车 而且你有水温表
下次注意 如果他往过热的方向动了 建议立刻就停车休息一下
身边朋友的经验 通常动了 就是要开始一路狂飙了
如果你只有灯号 告诉你过热
那.....就祈祷他不要亮
我很少看到日系车过热灯亮 不过一旦亮了几乎都GG
日本车或国产车的水温表 在正中间
通常不是稳定一个温度
而是80~100(因车而异)
也就是不会爆炸很OK的温度范围 他都指中间
反过来说 大排量的车 例如3.0以上的
或者多汽缸 六缸以上的车
温度变化幅度就比较大了
可能冬天稳定80度 夏天塞车就破百来到105度
而在欧洲车 水温表的配置 比国产或日系车来的更普遍
在大排量欧洲车上 你就会看到那个指针上上下下
塞车 开冷气 太热 爬坡 等等状况下 水温可能都会一路上升
但一旦通畅了 上高速公路 下坡 关冷气
你又会发现 水温表又降下来了
所以总结来说 水温不可能固定不变
他会一直升高 然后透过风扇或行驶撞风降下来
水温表如果一直没有变化
一来可能是小排量四缸车 温度比较低
二来可能是国产或日系车仪表的习惯 只要容许范围内 指针就不会动
三来可能是你水温表坏了 要换一颗了
大概是这样
你想体会动来动去的感觉 就去买六缸以上的老欧洲车
很刺激的
尤其是老豹 我亲眼见过水温表启动后一分钟内直接转一圈
超帅