※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之铭言：
: 2020年前五大车厂为:
: 1. Volkswagen 大众：931 万 （退步 14.5%）
: 2. Toyota 丰田：890 万 （退步 12%）
: 3. 雷诺日产三菱联盟：795 万 （退步 20.5%）
: 4. Hyundai 现代：652 万 （退步 10.4%、上升名次）
: 5. GM 通用：626 万（退步 13.2%）
: 人家韩国车品牌，可是世界前五名!
: 但在台湾，喜欢豪华品牌的会去买双B与LEXUS，中阶的会去买进口车，平价的会买丰田、
: 三菱。而台湾社会普遍不太喜欢韩国，有刻版印象(但韩综与韩食却又很受欢迎，真矛盾)
: ，导致很多人就是不会买韩国车。
: 可事实是韩国车在全世界攻城掠地，很受其他国家的人喜爱，CP值又不差，狠甩台湾几条
: 街。但在台湾，2020年销量却只到第11名。
: 为何会造成这种现象呢? 真的是韩国车烂，还是台湾污名化了韩国车阿?
很多因素会影响到这个车厂销量排名，但这个排名不见得代表谁一定比谁好。
我们先看个例子：
假设是高中期中考，由于全班都是考同一份试题，
个体的高矮胖瘦等主观因素也不会影响到考试得分结果。
所以这时候你可以说排名上第一名比第二名优秀。
但车辆销售会被订价策略、行销策略、品牌印象等因素影响。
哪牌比较耐用、比较省油等这些大体都是印象分数，
(因为潜在买家还没买怎么会有这亲身经验或得出这结论，
而过去的产品不代表现在或未来的产品在同级中也有如此地位。)
而印象分数是可以透过很多方式被影响的，这就不多展开了。
再来就是买家的经济能力，绝大多数的买家(80%) 就是一般民众，
收入税赋差不多，车厂自然会针对这族群推出合适的产品。(合适就是够用、刚刚好就好)
所以车辆销售量排行只能反应这车厂对这族群的品牌力。
不过人天生有从众的特性，所以对车没啥慨念的人，
会倾向于买大众都买的产品，同时为了强化自己所做的决定，也会希望得到更多人认同。
所以就会有一堆免费的民众帮车厂打广告。
当然，如果你属于一般民众这族群，参考这个排行榜买不会出大错，
毕竟买的人多代表售后维修市场大，比较不会被当孤儿，参考资讯也多…等。
再回到原文，其实出社会工作久了你会发现，这世界不是技术only
懂包装、懂行销的往往占据更有利的位置。
很多基层人员不懂这个，只会靠北自己实力强但是不受重视，社会不公。
韩国车我相信跟其它车厂技术属于同一世代水平，不会差太多的，
所以就是订价策略、行销策略、品牌印象，看哪些出差错而已。