完整图文、表格整理：
https://supr.link/BHtqz
经济部标准检验局制定电动车辆直流充电站国家标准
只有认定四种规格
美规CCS1
欧规CCS2
日规CHAdeMO
中国GB/T
就是少了Tesla专用规格TPC
(Tesla Proprietary Connector)
有趣的是
台湾进口的欧洲电动车
Audi e-tron
奔驰EQC
保时捷Taycan
通通都是用美规CCS1
公共停车场充电桩也是美规CCS1/J1772
未来可能只有Tesla采用欧规CCS2/Type 2
至于为什么Tesla不引进CCS1车款就好了呢？
因为特斯拉在美国使用专用规格TPC
自然没有生产美规CCS1
Tesla上海有生产中国GB/T充电规格
但台湾法规限制不能整车进口
Tesla日本采用专用规格TPC
另外有售日规CHAdeMO转TPC转接线
总而言之Tesla车上搭载的充电规格
在全世界只有
TPC、欧规CCS2、中国GB/T三种
所以台湾Tesla如果要符合电动车辆直流充电站国家标准
只剩引进CCS2的选项
对于Tesla旧车主来说
目前影响不大
V2超充站会改为双充电规格
虽然说V3超充站部份会改为CCS2
部份保留TPC
未来新车越卖越多
旧车主可用的V3超充站TPC
恐会越来越少
对于Tesla新车主来说
台湾现有停车场通通都是采用
J1772交流充电
CCS1直流充电
仅少数地点有提供CHAdeMO直流充电
未来只能去Tesla超充站充电
或是要去找Type 2充电桩才能充电
要不然就是要另外买
第三方的J1772转Type 2转接头
随着2021Q3开始交付CCS2车款
未来Model Y通通都会改用CCS2
现在台湾一万多辆TPC车主
将会渐渐地成为少数
帮QQ