如果都有电控那其实...最重要的是速度慢一点，这大家都知道。
再来是轮胎排水。
水漂现象主要就是看车速、水膜厚度、轮胎排水、车重。
所以如果，“一样的速度下”“相同的水洼”，车子轮胎排水较好、车子重量较重的，就
较不会发生水漂现象导致失控。
高速遇到积水不失控，大家都会说开慢点，但其实轮胎排水如果不好，速度不快就可能失
控了。
如果针对老实乖乖的不超速的驾驶人，应该是注意轮胎最实际了。
轮胎的胎压应该在适当胎压，“不”应该太饱让中央较凸起，减少轮胎接触面积。
轮胎磨耗到安全线，排水不良就应该更换。
胎纹深度决定了排水性能。
我自己的经验，当我同一台车使用胎纹较深的轮胎时，雨天压倒水洼的感觉，明显稳定的
感觉差很多。
https://i.imgur.com/ejzdtqz.jpg
https://i.imgur.com/LZu5RuQ.jpg
使用这套胎之后，才发现这种很夸张的排水性能配上265胎宽，后驱货车用起来雨天真的
稳稳的。
以前用AT胎，其实时速60-70压到一定深度
水洼就明显有感觉了。
所以囉，遇到水洼，或许轮胎胎纹不够，或是溼抓比较差、排水设计比较差的轮胎，可能
安全通过的速度就要更慢一点。
新胎雨天的安全速度跟旧胎就明显有感。
比较宽的胎，跟比较窄的胎也有明显差异。
电控、驱动模式是在水漂现象发生“后”，能不能修正回来。
避免发生水洼现象，主要还是注意轮胎，胎纹到了要换，胎压要顾。 出游时，加个油测
个胎压花不了多少时间。
到底下大雨开时速多少安全，其实没人真的知道。
因为水洼深度、轮胎状况、道路设计、车辆差异都不相同。
反正雨真的大，就开慢点，注意轮胎状况，该换不要省，现在一堆便宜大陆大厂轮胎都便
宜的不得了，再怎样都比磨光的老轮胎安全。