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原文内容:
Volvo 秀 Concept Recharge 概念车,同步预告将打造里程可达一千公里的电池技术
Volvo 稍早举办 Volvo Cars Tech Moment 线上活动,公布了最新的电动概念车“
Concept Recharge”,让外界得以了解 Volvo 这个 2030 年时将只卖纯电动车的品牌,
旗下新世代电动车的未来设计方向。
另外,Volvo 也预告要专注于提升新世代电动车的续航里程和充电速度,终极目标是开发
出续航力可千公里的电池技术。
燃油车没未来!Volov 重申 2030 年转型纯电动车品牌决心,打造 100% 线上销售体系
(原文网址:https://bit.ly/3xcN5iw )
https://bit.ly/3jsbcpz
Volvo 秀出的 Concept Recharge 全新电动概念车,主要目的在于向外界旨在展示
Volvo 对于未来的电动车设计看法,Volvo 表示这台电动概念车是建立在“更少但更好
”的理念之上,并视为 Volvo 的斯堪地纳维亚设计精神延伸。
https://bit.ly/2UjhWLG
Concept Recharge 车头前方已经不见传统的格栅设计,取而代之的是全新的盾形线条和
Volvo 品牌 logo 的结合,至于 LED 头灯则依然保有 Vovlo 招牌的“雷神之锤”设计
造型。车尾部分 Concept Recharge 依然保有具有象征意义的垂直式尾灯造型,同时配有
小型尾翼可在高速行驶时提升空气力学表现。
https://bit.ly/3jw0tKT
和已经推出的 XC40 Recharge、C40 Recharge 不同,Concept Recharge 是以电动车专属
平台为设计基础,因此在不需要考量引擎和电池组之间的配置平衡性的前提下,设计师可
以进一步改变车身设计比例强化车室空间的使用效率,同时还能进一步提高空气力学表现
。
https://bit.ly/3jJFYun
另外,电动车专属平台优势之一就是可创造出平整化的车底结构,所以 Concept
Recharge 在设计上也善用此优势,在保有 Volvo 消费者喜爱的高乘坐视点的同时,进一
步延长轴距并创造出更多的内部空间;搭配对开式车门设计可以进一步让空间感更加开阔
,但对开式车门设计还不确定是否会延续到量产车型上。
https://bit.ly/3habFLi
中控台配置的 15 吋大型直立式触控萤幕是 Volvo 下一代车载系统的体验核心,Volvo
表示全新开发的多媒体资讯整合车载系统使用上会更加便利且直觉,有助于提升用户的操
作体验。
另外,就像预计 2022 年推出的新世代 XC90 全电动版本一样,Concept Recharge 也会
以 LiDAR 光达感应器为 ADAS 驾驶辅助系统的主要核心。
Volvo XC90 光达电动车明年在美国量产上市,强调保障行车安全的科技不该是选配
(原文网址:https://bit.ly/3656Hti )
https://bit.ly/361Qgh8
而说到新世代的 XC90 全电动版本,Volvo 高层透露将不会再冠上 XC90 的称号,而是会
有着全新的专属车名。但 Vovlo 尚未透露新车名的蛛丝马迹,仅表示命名的方式将和过
去的 Vovlo 车款不太一样。
https://bit.ly/3x55RIG
除了秀出全新的 Concept Recharge 电动概念车,Volvo 也在 Volvo Cars Tech Moment
线上活动公布了未来电池技术的发展方向。
Volvo 表示更长的续航里程和更快的充电时间是电池技术的主要重点,Vovlo 将透过改进
即将推出的第二代电动车的锂电池技术来实现中期目标。
而 Vovlo 指的第二代电动车就是 2022 年要推出的新世代 XC90 (实际车名尚未公布),
将采用 Volvo 的新一代电动车架构,和 XC40 Recharge、C40 Recharge 相比电池技术会
进一步改善。
https://bit.ly/2U9gwU9
到了本世纪中叶,Volvo 计划在推出第三代电动车时进一步再提高续航里程,并将电池组
整合到车辆的底盘当中,利用结构电池提高整车刚度并提高效率。
近程发展来说,Vovlo 将和电池公司 Northvolt 合作,让电池的能量密度和目前市场上
的电池相比提高 50%;终极目标则是希望打破 1000 Wh/l 的能量密度里程碑,以实现
1000 公里的实际续航里程。
另外,由于电池技术、软件、快速充电技术的不断改进,Vovlo 也宣告电动车的充电时间
将可望在未来的五年内减少一半。
https://bit.ly/3xcNh1e
心得/说明:(30字以上)
原来纯电版本的 XC90 不会叫 XC90
希望量产版的车头可以改掉车头的流泪造型
我还以为是 Taycan 来着...
Volvo 也打算采用结构电池的方式改善车重与续航里程
不过把续航里程目标定在 1000km 会不会太高了?
目前各家车厂就算是特斯拉也不打算追求 1000km 这个门槛了
能够达到 800km,搭配快充技术,就很够用才是