其实原因很简单
因为电动车没有变速箱居多
为何没变速箱是个问题
那就要讲电动马达特性
低转高扭
听起来不错对吧
但高转低扭
就是很致命的缺点
传统油车
可以用变速箱
来拉高高速下的扭力
但电动车省了变速箱
如果马力做太小
在高速下就显的很无力
因此要麻把变速箱加回去
要麻把马力做大
但变速箱会消耗些能量
让续航降低
所以怎么选很好选惹吧
当然把省下变速箱的钱
拿来加大马力
比较划算
续航还比较高
※ 引述《kashima228 (承)》之铭言：
: 特斯拉 等等的电动车
: 马达功率都做的很大
: 说是比油车大排气还大
: 不是会有里程不足的问题吗
: 为什么不是设计成够用就好 更节能一点
: 来去加长里程数呢？
: 一味的加大电池容量也只是垫高成本跟售价而已
: 要怎么跟油车拼？

以他特的中高速100~200来说，与相近马力的车子成绩是稍慢一些的，但他特有比较重会觉得电动车在中高加速会比较弱是因为他没有静止加速来的狂爆说高转低扭也不算错误，因为马达是把电池给的功率拆成 转速x扭力，但其实扭力对内燃机才有意义