预计未来六年内，电动车购买成本将低于燃油汽车
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随着电动车电池的生产成本下降，再加上汽车制造商用专线生产电动车，根据预估，在没
有任何政府补贴之下，未来6年内，电动车的购买成本将低于燃油汽车。
根据BloombergNEF的研究指出，目前中型电动车的平均税前零售价为33,300 欧元（约
40,700美元），而汽油车的平均税前零售价为18,600欧元（约22.800美元）。预计到2026
年，两者的成本预计都为19,000欧元（23,300美元）。简单来说，电动车取代燃油汽车的
时间即将到来，而且会先在3至4年间逐步发生。
根据研究，电池占电动车成本约三分之一。现今随着锂离子电池的成本在过去十年中下降
了约90%，这迫使大多数汽车制造商都已宣布对其车队进行电动化。这让电池研发与制造
商愈来愈受到关注。
除了价格下跌之外，电池容量也不断增加。根据统计，到2020年为止，电池容量在过去5
年中，一共增加了13倍，预计在未来十年内将成长四倍，达到3,000 Gigwatt小时以上的
电池容量。这足以提供给至少5000万辆电动车使用，约占汽车总销售量的50%。毕竟，增
加电池容量是交通运输整体电气化以及提供更便宜电动车队的基本要素。
在美国，拜登政府实施的雄心勃勃的基础建设计划，可望加速向电动车方向前进。此外，
美国的清洁能源法案将取消电动车厂商销售电动车的上限限制，以让更多消费者提供购买
电动车带来诱因。
美国参议院财政委员会于5月提出，将美国工会工人组装的电动车之税收抵免提高到
12,500美元。该法案将税收抵免限制在零售价格低于8万美元的电动车之上，这不仅可以
协助美国汽车厂商销售电动车，也能够帮助就业。
毕竟，欧洲与中国推动电动车的力道相对强劲，美国政府必须扶植自己国家的企业。预估
到2030年，中国和欧洲有望实现路上行驶的所有汽车中有50%的车辆是电动车。而且这一
年，欧洲和中国市场将占所有全球乘用电动车销售量的72%。
但是也不能小看美国在电动车市场的力量，因为全美将近60%的家庭都拥有2辆或以上的汽
车，而且许多家庭都具备安装家庭充电的能力。这对于推动电动车带来了诱惑力。可是对
美国家庭来说，降低电动车成本与提高充电后之行车距离是第一要务，也将成为未来电动
车成长的关键力量。
心得/说明：(30字以上)
市场研究预测，随着美国政府大力投资推动电动车产业，以及电池技术的进步，电动车价
格将大幅下降。
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