Rimac成立时间不算长，2009年成立，
克罗地亚不是一个传统汽车工业强国，
CEO Mate Rimac今年才33岁，
也是非常奇葩的一个人。
2007年，19岁，在车库把一台E30改成纯电，
2009年9月，21岁，Rimac Automobili成立，
2011年4月，23岁，才正式聘请了第一个员工，
2011年9月，在法兰克福车展前搞出了第一代车型Concept One的原型。
在这个阶段因为没有太多经验跟资金，公司挣扎着想办法存活，
靠着帮助其他车企开发电动组件挣扎存活。
到现在Porsche持有Rimac 公司24%股份，
现代汽车持有14%。
（如果看到的资料没错的话）
Koenigsegg Regera、Aston Martin Valkyrie，
Rimac都有参与合作开发。
最近也规划在一个Mate 8年前骑脚踏车经过的地点，
围绕着一个旧城堡庄园建造一个超漂亮的新总部。
https://youtu.be/mMvz8-GqUW4
之前Nico Rosberg访厂的影片，Mate也分享了Nevera开发的一些故事。
https://youtu.be/WAf1_zWThyE?t=1613
以我破英文的理解，
上一代的Concept One也有像Porsche Taycan一样的两速变速箱，
但带来的额外重量、动能传输损耗跟额外的成本，在Nevera开发之初就把它拿掉了。
Nevera开发之初的目标：
0-100加速 2.3秒左右、极速350km
但在2018年日内瓦车展前几个月，特斯拉先发表了Roadster 2，宣示了：
0-100 加速1.9秒、极速400km
Mate看到之后决定，不能刚发表就已经比人家慢。
但整台车的车架已经定案，空间非常紧凑，
为了要达成和Roadster 2匹敌的性能。
做了很多的模拟跟努力，Mate决定再把变速箱加回去。
这个变速箱总之就是非常复杂，最后终于赶在车展之前搞定。
达成0-100加速<2秒、极速400km
所以在2018年的车展 发表的时候是有两速变速箱的
https://youtu.be/ho-miCbIr84?t=369
车展过后，Mate越想越不对劲，在车展之后搞了又搞，决定再次改变设计，
经过工程师的血尿努力又再次拿掉变速箱，
改变方向朝改善马达本身来达成目标性能，
这个第三个版本的动力系统才是目前量产的版本。
拿掉变速箱最后也少了100公斤的车重。