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纾困4.0｜游览车司机领3万 公会不满补贴门槛刁难
行政院今(5/27)宣布纾困4.0方案，其中针对导游、领队及国旅领团人员、出租车、游览车
司机等纾困薪资补贴从6月到8月共3万元。据悉，光交通部针对观光、出租车、游览车业等
纾困加防疫经费，推估大概有230多亿，纾困范围涵盖6月到8月。对此，汽车客运驾驶工会
则认为疫情冲击恐超过8月，政府应考量要再有下一波纾困。游览车业者则不满营业几乎停
摆，营业损失补贴门槛高刁难业者。
据了解，交通部向行政院提报针对观光、出租车和游览车业等纾困加防疫经费推估约有230
多亿元，其中针对观光、出租车和游览车从业人员每月薪资补贴1万元，自6月到8月每人共3
万元，另外针对游览车客运业也将有营业损失补贴，初步构想将依受影响等级给予补贴。
举例来说，若平均每车出车日数下降60%以上者，依甲、乙两类大客车分别补贴1万元、8000
元。若平均每车出车日数下降幅度在40%至60%者，依甲、乙两类大客车分别补贴8000元、
6000元。至于公路客运和国道客运业等营业损失补贴，以及出租车油料补贴等，交通部仍在
研议中。
对此，中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会理事长郑力嘉表示，针对出租车驾驶薪资补贴
部分，金额上工会没有意见，但希望补贴速度可以加快，且因今天仍有超过400多例确诊，
不太清楚疫情冲击会拉多长，因此除补贴6月到8月薪资外，也希望是疫情情况再适当延长，
预防疫情再拖延下去，应该要有补贴第二次3个月(9月到11月)的准备。
郑力嘉表示，现在出租车驾驶真的很可怜，今天又听说有人出去跑5小时只赚70元，还要倒
贴300元油钱，出门还赔钱，不出门还不用赔钱，再加上驾驶车子都面临要缴贷款，但还没
看到政府有没有协调融资公司或银行展延，且去年这一块做很差，融资公司竟要求驾驶要先
缴一部份利息后才能展延，问题是驾驶就是没钱才要办展延，还要他先缴利息，该部分今年
应该要修正和共体时艰，不能再跟去年一样。
中华民国游览车公会全联会理事长鲁孝亚表示，目前游览车数量有1.5万辆，几乎高达9成都
已经停驶，学校也停课了，多数交通车也停了，仅剩部分企业的交通车，占整体不到1成，
游览车几乎快要百分百停摆，但营业损失补贴门槛却拉这么高，要出车日数下降4成以上才
有补贴。
鲁说，去年游览车营业损失都没补贴，都没计较了，今年却设下补贴高门槛刁难，且金额还
远低于客运去年补贴一辆车最高3万元，游览车一个客人也没有，还要缴汽燃费和牌照税，
客运还有些客人，补助却比游览车多，还免缴税，买新车最多还可以补助49%，游览车一毛
都没有，纾困补贴还比客运少，这样补贴对游览车非常不公平，大家车子贷款缴不出来，干
脆都把车子开到总统府前面摆好了。
鲁孝亚更表示，政府要求要不减薪不裁员才有薪资补贴，但《劳基法》规定，可以减班缩时
，因应疫情也可以分流上班，缩短工时和上班天数，本来就可以减薪，但交通部对游览车薪
资补贴却要求不得减薪，薪资不能低于2.4万元基本薪资，根本违反劳基法，补贴美意已造
成劳资纠纷，乱七八糟。
心得/说明：
小黄运匠前几天诉求要补助，终于得到行政院的善意回应了。
游览车司机也补助，不过却设下高门槛(?)，难怪会引起不满。
看起来，政府不管要补助谁、补助多少、怎么补助，也是一门学问，很难雨露均霑。