家里去年买了一台，分享自己用过的感想
1.油门控制
这台油门很难控制
就是那个涡轮介入时间点
永远没办法维持在中速巡航
要就30-40，再上去就70起跳。
不是太慢就是太快
不过刚起步的时候又冲劲十足
2.涡轮延迟
再来是涡轮延迟很影响驾驭体验
大概延迟有1.5秒，感觉
超车没信心
如果超车的时候涡轮已经在工作就还好
有的时候转弯过去需要速度 又加不上来
会有一种虚虚没动力的感觉
这样形容跟我第一点最后一段有牴触
不过这就是我的使用心得
已经尽力形容了
开这台车最常说的一句话：踩不动（台语）
我没开过其他涡轮车啦，搞不好所有涡轮车都这样
建议试开才知道
整体来说动力是够用的
3.内装
塑胶
4.车机
原厂有安卓机的选项，是台厂跟金铃合作的
功能很多，有环景，操作小卡，蓝芽配对吃手机型号
录影用usb 最大32G 环景可四录
环景可设定转弯显示
设定还有一堆明显是对岸直接简转繁的选项
写的都是中文，不过你看不出他的功用
很神奇
然后问业务只会说这样设定就好，或是保持默认即可
就是他也不知道的意思
5.四驱
有运动 自动 雪地 可以选
运动就是，嗯，供油积极
(模式部分有误 我删了)
因为车很新，没胆开去露营越野
这功能还没体会过
不过在选一次还是要四驱
最好入门的进口四驱，就问你值不值
6.收折
锁门后照镜不会自动收折要外厂改
7.生锈
交车有检查过，没有生锈
之后的日子都没拆胶条检查，不知道里面状况如何了
8.车载系统
很奇怪，功能要用棒子控制
就是很像以前控制码表归零的那种黑色棒子
习惯就好是还好
但是接口全英文，很哭
里面功能丰富，还不错
9.油耗
纯市区不怎么样，大概都11-13
高速没经验
10.电动窗
没有全升与全降的功能，小不适应
驾驶座的有
11.仪表板
时速表设计有点花，没办法一眼瞄过快速找到数据
比较对象：12代神A
12.排档
很烂
间隔太小，很容易打过头，或不知道档位
白天排档不发光无法用看的辨识档位，要看仪表板
可是有的时候在倒车还是停车，方向盘没有正
会挡仪表板看不到
排档要特别小心
现在都会默数，往上三格R，往下三格D
13.关门
这有点主观，本来不想提起的
不过好像漏写13点，就说一下吧
门有点轻，关门要多出点力气才会关成功
不像我的神A，一拉一带 声音也比较好听
可是
用铝罐来比不讲武德啊
这点只能算是个人感受，建议去看看实车
14.变速箱
这颗变速箱停止时会自动排入空档，你D档也一样
会造成有的时候起步动力没有随传随到
听说是为了省油
15.后座安全带
后座安全带的位置太低了，对身高比较高的人来说不舒服
三点式安全带是肚子左右两点，肩头上方一点 对吧
我身高175在后座，因为安全带吐出的位置太低，会有一种往后绑的感觉
欸，好难形容，就不太舒服
当然你也可以幻想自己是在坐赛车还是越野车，这是四点式安全带的包覆感这样
16.安全带未系警示
后座中间重量传感器不知道为什么特别敏感
明明上面没坐人 却显示有人 逼逼叫个不停
还要特别把中间的安全带扣起来 不然吵整路
在后座有左右有载人时偶发(也没很偶发 很烦
有时手提袋也会触发，2~5公斤那种
其他车辆我是不知道敏感度如何 至少我的神A 我丢装书跟笔电的背包也没触发
17.吸睛
对阿伯来说很吸睛
会跑来称赞你识货
还有过来问你使用心得
有聊完说想买的
阿伯吸引器
结论：
有长跑山路或是露营是不错的选择
剩下看个人
以上
※ 引述《clazziquai (花哈喷)》之铭言：
: 原文连结：https://pse.is/3gayzd
: 原文内容：
: Suzuki Vitara主打着都会跨界休旅的名号，以其坚实耐用的车体与S Allgrip版本中搭载
: 的智慧型四轮传动系统和电子差速器，强调不仅日常通勤代步时可靠，就连挑战越野项目
: 也是轻松上手，而为了让更多消费者能了解并体验这套系统的强悍，Taiwan Suzuki在今
: 年举办了相当别出心裁的“城市野行”体验营，要在都会闹区中让Vitara大展拳脚！
: 体质超优异
: 现行第四代Suzuki Vitara以更加俐落耐看的外型为主轴，小改款后修饰线条的直舖式水
: 箱护罩、以及带出运动感受的前保杆样式，配合仅约4米2的灵巧车身和便利空间性，一直
: 以来都是追求稳定妥善度、高安全性和长期持有成本高CP值消费者的喜爱，而在进入2021
: 年之后，Taiwan Suzuki仅保留了S与S Allgrip两款车型，期望带给消费者最超值的选择
: 。
: S及S Allgrip皆采用代号K14C的一具1.4升直列四缸Booster-Jet涡轮增压引擎，最大马力
: 140ps/6,000rpm、最大扭力22.43kgm/1,500-4,000rpm的输出搭配附换档拨片的六速手自
: 排变速箱，而Allgrip版本更搭载了一套Suzuki独家调校适时智慧型四轮传动系统，利用
: 旋钮调整模式可切换Auto、Sport、Snow与Lock四种模式，在兼顾燃油高效率与竞技性的
: 同时，对于想挑战轻度越野的消费者来说也是更加轻松便利的好选择。
: 性能大考验
: 为了体现Vitara车体底盘的刚性表现与这套Allgrip四传系统的能耐，Taiwan Suzuki选择
: 于高楼林立的都会区块，以钢架金属结构模拟了五大越野项目，包含颠簸体验、阶梯落差
: 、倾斜度体验等，除了考验本身悬吊的调校和坚实底盘是否匹配，更重要的是展现
: Allgrip系统具备的强大越野性能。
: 要玩乐更要安全，小改款后的Suzuki Vitara具备了六大安全系统，“城市野行”体验营
: 中同样可以测试RCTA后侧警示系统与ESP电子车身稳定系统，不论是日常用车时盲点较多
: 的后方主动安全介入，或者在各种天气恶劣的情境下能有效提高行车安全性的辅助，在体
: 验营中都能亲身感受Vitara对于性能及安全的不妥协。
: “城市野行”体验营共计六个梯次，分别是05/08（六）、05/09（日）林口公有停车场的
: 新北场，05/22（六）、05/23（日）家乐福内湖店CityParking停车场的台北场，06/19（
: 六）、06/20（日）桃园大江购物中心户外巴士广场的桃竹苗场，06/26（六）、06/27（
: 日）台南永康婚宴情定城堡停车场的台南场，07/03（六）、07/04（日）台中七期停车场
: 的中彰投场，07/24（六）、07/25（日） 梦时代二期停车场的高雄场，活动现场备有咖
: 啡车提供香醇美式咖啡、更提供完成体验的参加者哈根达斯冰淇淋，有兴趣的虎迷们可千
: 万不要错过这优质有趣又难得的好康活动！
: 2021 Suzuki Vitara 建议售价如下：
: S，NTD 870,000。
: S Allgrip，NTD 920,000。
: 心得/说明：感觉可以来去玩一下，而且现场还有专业教练指导，结束之后还能换个哈根
: 达斯的冰淇淋吃吃，爽快!
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊