日本车厂没什么坚持非出不可
所以市场不接受以后就不推出了
美国就是一个很明显的例子
早年美国几乎所有轿式车款都有wagon跟coupe
Camry wagon/coupe
Accord wagon/coupe
这些车早年在台湾也都是被当成逸品
LEGACY/Outback比较特殊
他是Wagon 但是架高了一点
创造了一个美国人正好需要的级距
但是也因为他自成一级
所有现在搞成他占了9成多美国wagon销售量
反正LEGACY卖不动了 加高成outback
再继续捞
Wagon只不过是为了满足轿车市场的另类需求而已
当轿车已经不行了 就更别想wagon行
然后扯一下SUV对于座高与乘降便利性的问题
因为我的双亲是战后出生的（1960年代）
身高都略高 （大约170）
如果长辈是战前与战时出生的
确实身高都有一定的差异
（尤其年长女性）
在我家就很明显
我妈身高165
上下我的MAZDA6 wagon就唉唉叫
有时候还要有人拉他起来
但是开CX-5出门
他就可以很开心的跳上车跳下车
其实主要是座高跟臀部高度差不多
上下车不用大幅度的起落
如果说体力很差的上下车
我爸身高180
过世前因为中风
半边的手脚无法出力
当初尝试过MONDEO ESCAPE
最后是买ESCAPE 也是因为乘降便利
SUV为什么卖得好
就是这么简单
MPV吗
现在MPV不知道为何车格/级距差异有点大
难怪市场死光光