看到推文各种酸台湾如何如何觉得呵呵
汽车老车文化也是要看时代背景。
美国发展汽车的时间很早。
台湾直到民国57才开放汽车进口。
直到经济起飞汽车普及，都已经是民国七十年代了。
老车不是破旧的老车，是要值得花钱的工艺。
美国的老车文化是因为他们汽车持有成本较低，很多他们爱玩的是“国产车”。
因为那是美国品牌的美国车辆。自己国家品牌的有回忆的工艺当然更有玩赏价值。
当然情怀上更有历史意义。
当然，最有老车文化代表性的国家是古巴。
因为那是政治因素，想知道的人可以随手Google。
那台湾呢？
台湾收藏把玩经典老车的人很多。
几乎各种品牌各种价位要找几乎都有机会找到。
甚至，只要是“开放进口”年代后的车辆，不少都还能找到“正牌”。
台湾有钱玩老车的人很多，台湾外厂工艺能力很好。台湾有手工生产订制车辆钣件世界闻
名的工厂。
喜欢老车的本来就是小众文化。
机械科技会过时，有安全上的考量，
燃油效率也有显著差异，零件也会断料，喜欢老车本来就是不切实际的浪漫。
不论是平价车还是豪华车养起来都很麻烦的。
大家看电视觉得还好，尤其是美式老车的玩法，是因为他们几乎整台车钣件都重制，而且
各部零件，很多都已经是移植他车系统。
而且！那是他们国产车，他们正厂零件取得容易很多，车的数量越多，越有厂商愿意生产
特殊零件。
养老车要克服找零件的问题，真的很麻烦。
我养过两台旧车，称不上老，也就1997、1998各一台，1997现在还在正常通勤出游中。
24岁的旧车我只能说零件已经有麻烦，专业而且还愿意继续搞老车的技师也很稀有。
越野车爱好者应该是最粗鲁猛操“老车”，最把老车搞得很夸张玩爆又修爆的族群。
更老、数量更少的车，养起来真的是要很有财力。而且还要面对即便预算花好花满还是有
可能顾路的风险。
虽然新车顾路的也没比较少啦....
台湾玩经典老车的人很多，只是人家收入比较高，跟ptt car板赤贫如你我的人刚好没什
么交集。
喜欢有兴趣都可以玩玩看呀，台湾玩老车虽然没办法跟美国一样可以老到 00s 10s 一战
二战这么老，但是预算够的人70s老车就已经不是很困难了。
我认真做了老奔驰的功课之后就知道收入才百万的赤贫低端人口如我不要想太多.......
但在那嘴什么车几年就换没老车文化真的有很愚蠢，新车族群本来就跟老车族群是不同族
群。