※ 引述《overthrow911 (overthrow)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 【特斯拉出包】女控煞车失灵撞向护栏
: 时间: Mon Apr 26 11:06:50 2021
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我们来看一下政治上脑的人是有多缺乏就事论事的能力
这种人看事情就是纯看信仰全凭喜好
: 你的影片是变造剪辑过的
: 原影片前半段0秒~17秒，原特斯拉车可是有煞住的。在这里。
: https://www.bilibili.com/s/video/BV1wK4y1n7my
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: 然后女车主说：“你踩就踩的住，我们踩都踩不住的。你先点煞两次，然后第三下踩死...
: .”
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: 然后第二轮尝试，车就在路面湿滑的情况下没有煞住撞到了。我上网看中国人做的打脸
: 影片解说，是说ABS点煞会导致暂时没有作用的状况，并且说是ABS的通病而非特定厂家。
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: 重点是，你的影片里面，只有一轮就是撞上去的那个，明显剪辑掉了第一轮。然后你用
: 这个变造过的影片在车板昭告大家说“你们看，特斯拉煞车有问题，是谁在说谎呢？”
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: 于是没看过原影片的人就都被你“骗?”了，并产生“特斯拉就是煞不住”的误导，
: 实际上特斯拉是能煞住的，且在非经剪辑变造的原影片里就已经煞住了，
: 而点煞的做法换成其他有ABS的车辆可能都会在该湿滑地面出现没煞住的结果。
你的变造定义显然与正常人不同，亚利安的词汇定义请不要带来地球
任何一个看过原始影片的人都知道，上述这个实验一共做了两次
第一次就是很普通正常的单次踩到底，可以煞住
第二次就是按照点煞的方式去踩，然后煞不住，因为踏板变硬踩不下
而按你的逻辑，秀出第一次实验就是正确的影片
而别人拿出第二次实验就是变造剪辑，这逻辑好棒棒
完全无视这个实验要检验的就是点煞的时候是否刹车会变硬导致踩不下去
按照你的逻辑，在点煞造成刹车变硬的议题上
你拿第一个操作不同的试验出来说嘴，是不是也是剪辑变造啊？
而这影片之前也很多人出来洗地
譬如有人说ABS就是要你一脚踩下去，点煞没办法完整发挥刹车性能才会撞上
=> 现在的问题是为什么点煞会导致踩不下去
如果真的有看影片，就会发现最后撞到之前的降速情况非常糟糕
然后也有人开始洗说ABS都是这样点煞都会变硬的
=> 不好意思，其他家的ABS可能不背这个锅
: → m996360 : 请问设计图公开在哪里呢? 想知道怎么查 谢谢 04/26 11:28
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: 我转贴那篇文章的point只是该报导的主轴是“特斯拉在中国面对的是政治问题”，
: 这和我了解的中国一致，该文章并无涉及造假、或者对某人某公司的名誉抹黑。
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: 而FAPP主贴的主轴是“特斯拉煞车有问题且有影片为真”，
: 整个都是假新闻且本着造假影片的负面抹黑。
结果按照你自己的逻辑，变成你在抹黑造假造谣？
: → m996360 : 我们回的case 跟你这篇的case 根本是不同案例 04/26 11:59
: → m996360 : 你到底有没有搞懂阿 04/26 11:59
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: 你有没有看到你上面那个人对你的回话？
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: 全世界都没问题就中国有，然后你们的"中国"CASE找了一大堆结果一个个都被证明是假的
: ，有车主自己出来说话打脸网络造假的，也有数据或监视器画面公布的，
: 我们根本不在乎你们今天又跑去哪边生出了哪个中国的CASE然后说煞车有问题，
: 因为中国已经太多个CASE全是假的，你说特煞车有问题还挂上专业两字这么大声，
: 特煞车有问题的话全世界都会烧起来，就这么简单。
你这是一再反复强调，你没有能力去讨论技术上的问题
就只是单纯的在那边敲锣打鼓喊造谣，没能力去就事论事？
: 嘘 shamanlin : 鬼扯，那按你逻辑有什么影片不是"变造"的 04/26 12:01
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: ↑这个真的厉害了，当事实同时有两面而且偏向正面时，剪去一面然后保存一面用做诽谤
: 之途，当然就是造假，这个就不知道是特黑还是前几天华为影片出炉后，有网虫公司
: 来ptt带风向的了。
放屁，这段再次证明了你就单纯只是来造谣的
先不论你号称事实有两面，为什么你支持的就是事实，你不支持的就是变造？
事实是什么？
那就是影片只有一个，两次实验显示了在两种不同操作下，所反应出来的结果
然后你拿单次踩刹车能煞住的片段，宣称第二次点煞煞不住的影片是剪辑造假？
我是不知道哪来的正常人逻辑能崩坏到这种程度，这除了政治上脑外我解释不了
: 推 ChungLi5566 : 所以这样踩就会煞车失灵是事实啊 04/26 12:07
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: 那是地面湿滑abs这样踩会变这样，换成其他车去应该也一样
继续造谣
地面湿滑跟点煞会导致刹车变硬何干？
: → chandler0227: CRV5 ibooster好像也是控制软件问题导致车辆误判 04/26 12:09
: → chandler0227: 误判后让煞车系统进入失效安全模式(没助力)，所以踩 04/26 12:10
: → chandler0227: 踏煞车踏板的感觉会和一般情况截然不同 04/26 12:10
中国那边也有人提出同样论点
https://www.daytime.cool/car/4425059.html
又特别每家车厂会各自调教
: → shamanlin : 没公布 04/26 12:38
: ABS作用后1.8秒系统记录到碰撞，时速从120KM减低到48KM。
会造谣的人，毫无意外就会一直造谣，说的就是你 overthrow911
你从头到尾都只是单纯政治上脑凭想像凭臆测去抹黑
因为当你说这句话的时候，就表示你连特斯自己放出的不完整纪录都没有看
https://youtu.be/rg8uZeiTZwE?t=102
然而从纪录上可以清楚的看到
23.17 驾驶已经踩下刹车，时速118km/h
25.41 时速降到94km/h，随后ABS也开始介入了
27.45 碰撞时的速度为48.5km/h
从上述纪录可以排列出几个事实
1. 在25.41的时候，根据制动主缸压力可以判断驾驶已经是重踩刹车了
2. 重踩刹车2.04秒的情况，速度只下降了45.5km/h
3. 特斯拉自己宣称的100-0km/h的刹车距离为40m
https://0rz.tw/XYR9Y
所以可以接着看这个影片
https://youtu.be/rg8uZeiTZwE
Carmy的刹车距离是39m，基本上跟Model 3的官方数据差不多
一台百零刹车距离的车子可以在两秒钟从94km/h煞到22km/h
这台Model 3却只能煞到45.5km/h
更别忘了，从纪录上显示驾驶早早就开始踩刹车了
从开始计算的时间主缸压力就到达41.4，可以说是完全没有时间浪费
: 还是你觉得120KM时速应该要在2秒内煞停才叫做“没失灵”？
根本没有人说应该要120km在两秒内煞停
你这就是最直接粗暴的扎稻草人造谣抹黑
: 我们贴的东西只有这个，其他什么疯狂煞车热衰减都你自己脑补的
你怎么不敢面对当特斯拉说30分钟内踩了刹车40次是想表示什么？
很简单，粉粉直接跳出来示范了
: → good5755 : 而且撞到路延跟开120让煞车过热是两种不同状况 04/26 12:04
: 推 good5755 : 30分钟内采40次煞车 还是高速下的煞车 温度会不会 04/26 12:35
: → good5755 : 升高 驾驶者有没有超速？ 有没有飙车？ 04/26 12:35
所以说疯狂刹车热衰减是谁脑补的？ 还是你看不懂good5755写的中文字？
还是说你看不懂繁体字？ 你是对岸来的吗看不懂繁体字？
: → shamanlin : 剪辑 =/= 变造，指控变造的才是造谣吧 04/26 11:51
: 你说那么多我只看到这个，这就够说明你这个人的言论和想法了
说穿了不就是你没能力就事论事去讨论技术细节？