※ 引述《qwqwaas (MADE)》之铭言：
: 常常听见说开休旅车视野好
: 但没开过不是很懂这意思
: 这优点是什么?
车高越高，远方视野越好，但牺牲的是
“所有非正前方的视野”
的确，如果以“长途”运输来看，
车高较高视野较舒服，因为眼睛高度在轿车、矮的休旅车车顶之上，所以可以看更远。
当有保持“真正的”适当距离时，视野真的很好，可以看到正前方多台车的煞车状况，较
早看见前方车流变慢，在自己正前方最后一台车做出减速反应前预先减速。
但同时，车高越高操控越差，侧倾越大，安全过弯速度越慢。
没开过真的底盘高的车，应该凭想像难以理解。
我自己的车，开车时眼睛位置高度约在170车高198。
工作时，常开的公务车最矮的是Kuga，最高的是20吨大货车。
我自己是觉得Kuga的视野高度跟轿车几乎没有差别。
虽然，我以前开轿车、小五门也没特别觉得视野差到哪，而且降悬吊的focus tdci 6mt真
的操控挺好的。
但是年纪渐长，车越换越高真的，有感受的差异。人年纪有了眼睛退化了，反应力变慢了
，真的就是适合好爸爸休旅车，高一点开慢一点给自己多一点反应时间。
年轻的时候高速公路160觉得刚好，现在120觉得刚好...
眼睛容易疲乏，反应也没这么快了就宁愿牺牲操控，换一点反应时间。
我自己持有过最矮的是降悬吊的focus，眼睛位置视角最高的是升高悬吊的pajero。
目前工作上最常开的是vw t6，最高的是Isuzu 20吨大货车。
认真，大货车正前方视野真的超级好，就是在二楼开车的感觉。
但是侧面跟后面几乎全盲，而且过弯速度极慢。侧倾，没有侧倾，谁敢让大货车开到侧倾
啊...
简单说就是当代主流休旅车，几乎都很矮，几乎视野无感。
要感受视野好，至少要车高180以上，才会真的明显有感。
至少我开outland 、Kuga公务车每次开每次都觉得矮到视野不舒服。
我自己的休旅眼睛位置都在这两台车顶高度以上。
大概是这样啦...