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随着Audi新世代作品陆续导入，这款作为四环品牌的旅行车代表之作－B9车系的RS4
Avant，也随着其他座驾的引进步伐、抵达台湾。然而，RS4所具备的意义不仅仅只是A4车
系中最高规格的作品，更象征著当一款车想要同时拥有空间、性能甚至是剽悍外型时，“
我全都要”的概念并非只是乡民口中小朋友才选择的言之凿凿，而是实实在在能够达成的
人生标的，不过前提是……口袋得够深才行。
平心而论，近几年只要预算充足，能够选择的车款确实多如过江之鲫，但即便如此售价来
到499万的Audi RS4 Avant仍旧有着和其他座驾分庭抗礼的深厚实力。尤其当原厂为这辆
攀上性能巅峰的旅行车，刻意将有着浓厚肃杀气息的黑化色泽于蜂巢式水箱护罩、保杆两
侧甚至是四环厂徽精心点缀时，更着实让人更能够将视角集中在那怒目而视的轮廓面貌上
，并透过多段光条造型的LED日行灯，一旁还有着基于填补宽体钣件与头灯接缝而生的造
型进气口，形塑出深邃且富含层次的视觉感受。
而正是因为宽车体上身，若是相较于次一阶的A4 Avant 45 TFSI quattro S line车型，
RS4 Avant的车长便多了44mm来到4,782mm，车宽则增加了24mm达1,866mm，唯车高基于悬
吊及配胎调整略微下降9mm以仅1,449mm的高度呈现，至于轴距则为2,832mm。
在这样的体格差，又或者数字差之下，RS4 Avant其实也秉持著名为quattro blister的特
征线条，拉出与一般车型截然不同的俐落棱线，从前叶子钣贯穿至车尾的同时，下方满是
几何削切痕迹的20吋五辐双色轮圈更配上了扁平比275/30R20的Pirelli P Zero轿跑胎，
以及制动表现颇为有感的对六活塞卡钳，加上与车头同步、黑化呈现的侧裙及车顶行李架
，只能说稍稍端详便会发现……这辆Wagon真的不好惹……。
沿着车侧的肌理线条来到尾部，与头灯相同造型式排气口也搭配着尾灯、如实呈现，并搭
配黑化处理的后保杆下缘以及战斗感十足的双边椭圆排气尾管，有着满满钢砲风情的车尾
模样便就此打造完成。然而身为一款称职的Wagon座驾，尾箱盖开启后那495L的后车厢容
积，并支援后座座椅4/2/4分离放倒、达1,495L的置物表现依旧不容小觑。或许和同级车
相比表现仍属中规中矩，但能跑又能载的座驾可非它莫属。
尽管从焊点、用料，到组装品质上，RS4 Avant在Audi Sport的规范下自然和一般A4车型
有所区隔，但走进车内仍可发现何谓系出同门。毕竟车体仍在既有的格局之内，因此若期
待RS4能带给驾驶及乘客更加充裕的空间确实有些不切实际。但透过RS专属的蜂巢格纹缝
线并搭配包覆性提升的座椅造型，加上双前跑车座椅还特别施以Fine Nappa真皮材质，并
支援电动调整及按摩等功能，或许绅装暴徒无疑是人们对于RS4 Avant最直接的想像，但
也别忘了眼前的这一位仍是脚穿革履、身系领带，更精确地形容似乎较近似于口中一句”
Manners Maketh Man.” 格言的金士曼特务。
接着将目光转往座椅前方，除了施以消光碳纤维妆点的中控台及鞍座之外，平心而论RS4
Avant在此部分大致上仍维持着A4车系既有的轮廓。只是透过红色缝线及平把方向盘强化
车内战斗氛围的同时，中央触控幕则能额外为驾驶座前方的数位仪表切换显示样貌，RS
Design所呈现的专属设计，提供了RS Sport、RS Performance，以及RS Runway共3种截然
不同的辨识画面。
只是在不断地言之凿凿诉说RS4 Avant在性能上的突破性时，不免也该打开引擎盖、稍稍
检视这颗Audi Sport精心调校的2.9升V6双涡轮增压汽油引擎。在450ps（331kW）
/5,700-6,700rpm的最大马力输出，以及高达61.2kgm（600Nm）/1,900-5,000rpm峰值扭力
表现，透过Tiptronic 8速手自排变速箱的绵密切换下，确实能够带给驾驶相当肆意畅快
的驾驶感受。尽管0-100km/h加速仅4.1秒，又或者Launch Control弹射起步功能，甚至选
配RS Dynamic Package后还能突破250km/h的电子限速达280km/h等以上功能在台湾皆无太
多必要性可言，但作为一款可谓是Audi性能标竿的暴力级旅行车，若不达到此般境界似乎
也难以交代。
所以实际上路之后，随踩贴背的冲劲无疑是最直觉的驾驭表现，接着则是宛若贴地飞行一
般能轻松顺着弯点呼啸而过的四驱反应。然而若再进一步地感受那油门踩踏时的快感，细
致且不噪杂的引擎作动声响，又或者几乎毫无延迟退档补油再加速，种种可圈可点的动力
反应，皆让人有种RS4正展开双翼、畅快飞翔的飙速错觉。
既然驾驭表现如此充满魅力，那么更不能忽视RS4 Avant在悬吊及转向上的造诣。透过
Audi当家的前后五连杆悬吊，并辅以可程式车身动态系统，面对路面颠簸时的即时回馈和
反应皆让行进间有着相当充分的缓解；此外，当顺着弯道、抛入而出之时，四轮驱动紧紧
抓住路面的刹那，也能感受到那稳定无多余摆荡的侧倾抑制，加上本次试驾车款还特别选
配了动态转向齿比，给予的操控手感宛若过去机械油压方向机全然回魂，加上能够额外选
配、使其后轴表现得以更具玩味的Sport Differential跑车式限滑差速器，稳定却又不失
灵活性的驾驭特色让奔驰过程又能随时从容地使出暴击加乘，并搭配对于许多人而言实属
奢侈的空间和舒适表现，RS4 Avant达成的全领域攻略，相信就算是在2021年的今天，仍
有不少车厂望其项背。
2021 Audi RS4 Avant 在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满分为5分，整
体分数为平均值）：
视觉：4.5
“呛辣模样的旅行车就是对味。”
性能：4.5
“能更咄咄逼人、又可气定神闲的双面情人。”
空间：4
“舒适性提升下给予加乘分数。”
安全：4.5
“想要从容驾驭，那么Level2等级就是最佳解药。”
整体：4.38
“想要鱼与熊掌兼得的强大标的。”
2021 Audi RS4 Avant 基本资料如下：
引擎形式：2.9升V6双涡轮增压汽油引擎
最大马力：450ps（331kW）/5,700-6,700rpm
最大扭力：61.2kgm（600Nm）/1,900-5,000rpm
变速系统：8速手自排
前轮悬吊：多连杆
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：9.4km/L
建议售价：NTD 4,990,000
心得/说明：RS4 Avant应该是很多人的梦幻车吧!配上红色感觉又更帅了，只是这个价格
感觉要真有信仰才下得了手了
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