其实轻度越野这件事呢...
一开始都是这样想的。
所以买车时就要想清楚，自己的轻度“最多”接受刺激感到什么程度。
自己是想要玩车，还是想要看风景。
还是想玩车也想看风景。
想开车多深入风景之中。
因为跨出舒适圈之后很快就会适应新的舒适圈。
一开始选的车基本上就决定了未来ㄧ两年内的路线。
虽然林道新开放很多，但能让车过的没几条。
能玩得“热点”玩个两三年，加入几个群组车队，周末就算没揪团还是会遇到认识的车友
。
有趣的风景好的扎营点车能到的地方就那些。
可以简略的将车就分成三个等级：
原厂组、基楚改装组、大改组。
原厂四传组基本上可以玩所有的“道路”。
换组全地形胎，适当调整胎压，也可以玩沙玩土，但是水比较不适合。
基础改装组，我目前也是这个状态。
长轴跟短轴在这个阶段就有明显的差异。
短轴穿越性的优势在这个阶段就会明显优于长轴。
大改组是用钱堆积出来的通过性。我不知道的世界，反正就是我停车了他们前进了。
原厂组其实就是任何休旅车都可以的概念。
基础改装组，有一些比较多人还在玩，
料比较好找，比较主流的车款可以跟你分享。
那我把你预算内的车大概列一些
养车的成本，便宜的放上面，越下面越高。
长轴：
Suzuki ：GV、LX
三菱 ：challenger、pajero mk2 mk3
Jeep： cherokee XJ、WJ
Land Rover： D1、D2
长轴20万内大概这样。
短轴：
Suzuki ecudo 、Jimny
三菱：pajero mk2
jeep: YJ、 Tj(勉强）
预算低到几乎可以考虑坐公共汽车的你和我。
大概就看看这些车就好。
这些里面，养护成本最低是吉星、金吉星。但是零件强度耐用度也最低。
穿越性最好是Jimny、YJ，但是舒适度也最差。养护成本Jimny不算低，YJ真的很老。
如果要在耐用度养护穿越性间选择，
短轴我可能会考虑 3门pajero mk2
零件选择上，淘宝件、台制件、原厂杀肉件、日本件、日本原厂件，选择多。大部分零件
都还叫的到。
而且某程度上来说，这车原始售价还挺高的，基本翻新后妥善率还挺让人安心的。
Jimny比较歧视胖子.....我塞不进去。
但jimny是里面改装后提升穿越性效果最显著的。
其中 cherokee XJ是入手价最低的长轴前后固定轴，但是改装维修比Jimny费用再略高一
点。而且锈蚀的翻新，辅助大梁的强化也要特别注意。
这些大概是我出门玩最常见的20万以下车种跟你分享。

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