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于2019年大改款上阵，却因应疫情延迟导入的Subaru中大型休旅作品Outback，终于在
2021年的今天正式导入。尽管多了超过一年的时间才抵台亮相，但在产品力持续加成之下
却也有着令人颇为有感的调整。不论是主动驾驶辅助系统，又或者车格上的进阶，眼前的
这款六代目Outback确实足以列为Subaru旗下的强势SUV作品。
事实上除了如今的Outback可视为第六代之外，这款车同样也是SGP模组化底盘下的第六款
作品，因此车体刚性及其底盘表现皆具备显著提升，然在外观方面基于现行家族设计语汇
的缘故，仍呈现出颇令人熟悉的视觉风格，不论是C字状LED日行灯又或者六角水箱护罩等
，只能说这一代的Outback跟先前相比确实较著重在于细节上的调整，不过诸如SRH主动转
向头灯和大量的防刮材质导入却也更分别强化其视线和运动性格。
绕至车侧、检视车尾，防刮塑料的运用从前保杆如是延伸，不论是侧裙又或者轮拱皆进行
相当具有连贯性的呈现，加上透过立体化折线形塑出鲜明的切角，皆让融入“登山靴”、
“Dynamic × Solid”的Outback其玩性大增。值得一提的是，本次搭载于车顶的多功能
行李架，更新增轨道扩增调节系统，使之拥有更强大的机能性与扩充性。
而在电动尾门导入免触控厂徽感应开关下，高达561L并拥有平整化格局的后车厢空间便完
整地呈现在眼前。除了拥有相当程度的置物能耐外，乘坐空间也同步进行优化，不论是
Nappa真皮材质为座椅及门板进行铺陈，又或者标配的Harman Kardon钻石级音响，透过11
支环舱加1支重低音，组成的立体声环境让驾驶及乘客即便行驶在车水马龙的环境之中也
能拥有剧院级的听觉飨宴。
至于来到前座，秉持着Subaru一贯简约风格所呈现的中控台，却也在科技持续进阶之下变
得更具吸引力。其中最大的亮点莫过于位于中央的11.6吋直立式触控萤幕，在资讯分区呈
现的同时还支援Apple CarPlay & Android Auto，不过相较于此般显而易见的配备，藏在
前挡上方的双镜头更是本次改款的一大亮点。在Subaru与Hitachi日立制作所的持续努力
下，模仿生物左右眼配置的EyeSight智能驾驶安全辅助系统如今也进阶到了4.0版本，且
本次导入台湾的Outback亦完整导入，不仅在原有的配备上新增LCF车道维持置中系统、
LDP车道偏离辅助系统，以及AES紧急自动转向辅助等三项功能外，ACC主动车距控制定速
巡航亦升级为智慧多模式，并在前挡风玻璃摄影镜头优化的同时，增侧广度提高2倍，更
能预防突如插入的车辆，也因此如今的EyeSight 4.0基本上可认为具备Level 2的程度。
此外，Subaru Outback于本次改款后亦搭载了Driver Monitoring System 智能驾驶警示
，透过红外线镜头及脸部识别技术监控驾驶的双眼，不仅能透过人脸辨识使座椅、空调、
行车资讯幕瞬间进行个人化调整外，还具备专注力侦测警示及疲劳驾驶侦测警示等功能，
只能说科技力无疑是本次Outback格外重视的一环。
只是在台湾导入的Outback为欧规车型之际，其动力单元因应欧盟法规仍采用与先前相同
、代号FB25的2.5升水平对卧四缸自然进气引擎，最大马力169ps/5,000-5,800rpm、最大
扭力25.7kgm/3,800rpm，变速箱亦采CVT配置。然在底盘升级、并具备SAWD全时四轮驱动
系统之下，这款全新世代的Outback相信在驾驭表现上仍可和前一代作品产生相当程度的
区隔，也让这款足以作为Subaru的代表性作品更显出色。
2021 Subaru Outback基本售价如下：
2.5i-T EyeSight，NTD 1,598,000。
心得/说明：只有单一规格所有好料全都在这款身上了，所以这个价格算开得还可以?只是
轮拱的防刮材质会不会给他太大片了一点啊...
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