※ 引述《eulbos (心想事成)》之铭言：
: 安安
: 小弟跟原PO一样是统哥粉
: 什么外内外的路线、用尽路面，算是略知一二
: 但不知道是技术不到位还是怎样，乘客还是会喊不稳
: 实在很困扰
: 在某次背后式用平板看YT的时候
: 小弟又听到那句经典的台词，齁齁齁 车尾会带哦
: 不禁恍然大悟!!
: 这不就是后座晕车的原因吗?
: 路比较弯曲的时候，扭方向盘的速度会比较快，
: 这时开起来大概就像统哥说的"丢它"有87%像
: "丢慢一点.."
: https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
: 其实就像统哥教学那样，顺顺打方向就OK了
: 车尾安定了，后座乘客摆动幅度小，就比较不晕。
: 仔细看时速表，发夹弯弯中最低速大概35左右，
: 整个就是很平滑舒适，但整体速度并不慢。
: 你去拼那个进弯速度以及过APEX点的速度，
: 结果导致不稳，出弯时悬吊还在晃，真的没比较好。
: 然后也可以再看一下U-CAR赛道测试的影片
: https://youtu.be/Bh2kc7mQcYg
: 赛车手陈意凡开着全原厂神CC在跑丽宝，
: 光看打方向盘的样子还以为是在散步，
: 结果跑出来成绩很好，最佳单圈02:16.85
: 我们不是赛车手，不需要时速96进弯、时速50过APEX点这样激进
: 这样就算方向盘稳稳的打，G值有时候还是太大
: 我们要追求的不是过弯极限，而是舒适范围内的最佳速度
看到这边非常同意
行车时造成乘客不适感就是行车时加速减速跟过弯产生的G值过大
而且每个人可以接受的离心（G值绝对不一样）
开好爸爸车就是要吧行车品质提升到最高
坐你的车大家都觉得安全觉得舒适
觉得也可以下载G-senser软件来检视自己是不是不够温柔ㄎㄎ
因为我们驾驶手握方向盘
所以身体不容易被”加速度”影响
https://i.imgur.com/zmcDZIk.jpg
用手机辅助可以看看
是不是加速太快（贴背ㄌ）
或是红灯煞车太急（尽量做到向前的G值不被侦测到或太激烈）
最棒ㄉ煞车就是乘客不会跟着惯性车子点头不会觉得不适
过弯也一样的
G值太大乘客容易被甩出去（干就容易晕车啊）
缺点是手机可能接近平放前进后退才会比较好辨识
左右可以检视转为是否太凶
上礼拜载同事们出去
也是开山路
今天上班被夸车子开很稳觉得蛮爽ㄉ
: 像小弟是把包包放在后座去练习
: 过弯时包包滑动了就是失格，应该会比判读G-SENSOR的数据更有FU
: 过程中不断的去微调各种低速弯的过弯速度
: 最后附上上个月底去六龟散步的纪录器影片
: 直线速限+10顺顺开，过大弯就速限-5去过
: 路线没抓好就放宽心过了就过了
: 有时候进弯太快，包包滑了一下也是放宽心
: 反正都在线内，就用身体去记忆每一次的input跟output吧
: https://youtu.be/rcDXsFRBbz4
: 不得不说在地厢车真的又顺又快
: 他们发现后面有车会提速，
: 然后就看不到车尾灯了...
: 以上一点心得分享
: ※ 引述《wwwson1256 (太阳花青年)》之铭言：
: : 小弟有时候开车会载别人，可能是朋友、家人
: : 可是有些人会跟我抱怨开车会晕（后座），油电P3
: : 我自己知道我也不太重踩煞车（拉距离尽量不突然踩）
: : 我问他们大概是哪样比较容易晕
: : 他们说：“如果路比较弯曲，我跟着曲度开，很容易头晕”
: : 所以我很好奇如果乡民后座有载人
: : 遇到不太直的路会怎么开呢？
: : 我都尽量跟着路的标线开